成灌高铁能否直达国内各大城市动车运行
分类:列车资讯
发布时间:2025-06-18 13:51:29
导言:“成都都江堰”作为我国重要的旅游城市,近期的发展状况确实不尽如人意(前三季度增量在成都市中排名末位)。该地区的主要产业集中在第三产业的旅游消费领域。为了促进旅游业的发展,都江堰迫切需要拓展庞大的市场人口,因此恢复开行“成灌高铁”至全国各地的列车势在必行。
然而,“成灌高铁”在设计上存在一定的不足之处。其中最大的败笔在于站点过多(如郫县东、犀浦东、聚源、马街、三道堰等站点至今仍为空置),且速度仅限于230km/h,在旅游旺季时座无虚席,而在淡季则出现亏损状况。真不明白当初为何不将设计时速提高至250km/h-350km/h的高铁标准,设置安靖、郫县东(犀浦)、郫县(郫筒)、郫县西(安德)、都江堰、青城山、离堆等站点,这样相对合理的布局。
在“成灌高铁”的历史上,曾经不仅开行至成都站的列车,还有开往重庆北站的列车。然而,由于成都站进行改造工程,导致后续开往成都主城和重庆的列车停运。
为提高“成灌高铁”的使用效率,建议在成都站改造完成后,考虑将“成灌高铁”延伸至全国主要城市。具体措施如下:
1. 恢复开行:“离堆公园重庆北”列车。

2. 增设开行:“离堆公园/都江堰/青城山”至省内城市:绵阳、南充北、乐山、宜宾西;省内旅游城市:江油、西昌西、峨眉山、黄龙九寨;全国城市:西安北、上海虹桥、广州南、深圳北等列车。

3. 远期规划:待成都至库尔勒铁路、成都至那曲铁路、成都至喀什铁路建成后,将“离堆支线”引入改造成汶铁路,届时这些郫县、离堆公园、青城山地区也将开通至拉萨、乌鲁木齐等城市的列车。#中国头条#