惊奇之事！林州到安阳的火车竟使用了100多年前由詹天佑发明的人字形铁路技术！

惊奇之事！从林州红旗渠站到安阳的火车竟然使用了詹天佑创造的人字形铁路技术。

1905年，京张铁路修建开始，经过居庸关、八达岭地带，由于地势险峻、坡陡弯多，这里曾是阻挡外敌入侵的屏障，但现在却成了阻碍铁路修筑的难题。为了解决京张铁路八达岭陡坡地段通车问题，詹天佑创造性发明了人字形铁路技术，解决了因火车牵引力不足，难以通过八达岭陡坡地段的通车问题。

如今，从林州到安阳的铁路虽然不到百公里，但在这短短的一段铁路上，却用到了100多年前由詹天佑创造性发明的人字形铁路技术。与詹天佑在京张铁路使用人字形铁路不同的是，京张铁路首要解决的是八达岭地段坡度大，火车牵引力不足的问题，而从林州到安阳用到的人字形铁路技术解决的则是火车的调头问题。

因为从红旗渠站到安阳没有直达铁路，需沿瓦日铁路到汤阴，在汤阴站与京广铁路交汇。在交汇处，瓦日铁路和京广铁路走向正好相反，从红旗渠站沿瓦日线到汤阴，火车向南行驶，从汤阴站沿京广线到安阳，火车是向北行驶。

然而，由于火车无法直接从瓦日铁路转京广线北上，为解决这一技术问题，利用两条铁路在汤阴站交汇处形成的人字形，火车在人字形顶端调换车头，再沿京广线北上安阳，解决了林州到安阳的铁路通行问题。可以说，红旗渠站通车的背后，凝聚了铁路人无数心血。