高铁为何偏爱高架桥?
分类:列车资讯
发布时间:2025-06-18 18:43:40
## 高铁铁路为何偏爱高架建设?揭秘背后的原因
各位朋友,你是否曾好奇过我国高速铁路大多数都是架设在高架桥上的呢?比如著名的京沪高速铁路,全长约1318公里,其中桥梁长度就高达1140公里,占总长度的86.5%。这样的设计是否意味着资源的浪费和建设时间的延长?今天,我们就来揭开这个谜团。
### 防止线路沉降
高铁对路基的要求极高,而普通地面的路基很容易发生沉降。高速列车的高速行驶使得地面微小的沉降都会引发剧烈的颠簸,对列车的运行安全构成威胁。因此,高铁高架桥的桩基通常非常深,最深可达六七十米,以此有效防止线路沉降,例如青藏高原上的拉林铁路。
### 追求线路平直和平顺

为了保证旅客的舒适性和行车安全,高铁对线路的坡度、曲线半径等参数要求极高。因此,高速铁路往往采用直线或大半径的圆曲线设计,以避免过多的弯道和起伏。例如,速度达到350公里/时的高速列车,其线路曲线径不小于7000米,竖曲线半径不小于25000米,最大坡度不大于35%。在这种情况下,为了实现这些要求,高架桥的建设成为了一种合理的选择。
### 节约土地资源,减少生态破坏
与传统的铁路路基相比,采用高架桥可以避免占用大量土地资源。同时,在桥上行驶的列车不会对下方耕种或道路建设造成影响,从而减少了用地及对民众生活的影响。
### 有效降低投资成本
虽然修建高架桥的前期成本较高,但与地面建设相比,其后期维护成本较低。此外,地面施工需要挖掘和重新填充地基,增加了建造成本和拆迁成本。

### 提高安全性
高架桥的建设有助于形成封闭路段,有效防止人和动物闯入,保障高速列车的运行安全。例如,蒙内铁路全线根据动物习性搭建多处高架桥和涵洞,方便它们通行;横跨内罗毕国家公园的特大桥梁采用声屏障梁,降低列车通过产生的噪音。
高铁铁路偏爱高架建设的原因是多方面的,既有确保行车安全的考虑,也有节约土地资源和提高经济效益的考量。这些原因共同促成了我国高速铁路的高架桥设计。