普通大众出行首选绿皮火车，希望铁路部门关注需求

许多普通人选择乘坐绿皮火车出行，这是理所当然的。铁路部门应该关注普通人的需求，而不是仅仅着重于高铁的发展。

大多数人都有预先计划好的出行时间表和回旋余地，偶尔会出现突发的情况，但这并不常见。大众出行通常不需要争分夺秒，大多数情况下，到达目的地快几个小时或慢几个小时对旅行并不会造成实质性影响。

从方便程度上讲，老火车站通常位于市区内，上下车很方便，而高铁站往往位于市区外，上下车需要通过市内交通来完成。以我为例，从我的住处到老火车站乘公交车只需半个多小时，打网约车不超过20元；但去高铁站，公交车需要1个半小时，中间还需要换乘，打网约车近50元。当然，这并不意味着我们总是卡着点出门，但是1个半小时的公交车程，加上两头的预留时间，并不算多。

从舒适程度上讲，绿皮火车提供了宽敞的空间，让人感到自由和开心。现在的绿皮火车早已没有了“咣当”的声音，行驶起来很安静，而且速度也不慢。乘坐卧铺长途旅行并不会感到过度劳顿。

而高铁座椅空间相对较小，长途旅行坐在那里会感到窝憋。而商务舱和一等座倒是比较舒适的，但是你得有钱才能享受这些优惠。这个问题就到了钱上来了。

以济南到上海为例，绿皮火车硬卧只需220多元，行驶时间大约12个小时；而高铁只需3个多小时，二等座需要近480元。高铁比绿皮火车快了9个小时，但花费的钱多了260元。想象一下，一般民众能挣到多少钱呢？除非你是大明星为了赶片场。看来，“时间就是金钱”确实有一定的道理。

所以，普通大众出行最关心的是安全、准时、舒适和经济，而不是速度。绿皮火车当然是首选。但令人遗憾的是，当你打开铁路12306订票时，呈现出来的几乎都是高铁，绿皮火车的车次又有多少呢？

眼下高铁发展日新月异，有的省内高铁已经铺设了几纵几横的线路。据说现在有的省内高铁几乎在空跑，被人称为“运座椅”。高铁该继续开发下去还是应该忽略普通人的需求呢？

虽然高铁需要发展，但是也希望铁路部门能稍微关注一下普通大众的需求。因为这并不费事，也不需要再投资——绿皮火车道轨已经现成，绿皮车也是现成的，只要用点心就可以了。