上海有一个刚改建投入使用的火车站还有很多不完善的地方

位于上海的一座最近改建并启用的火车站尚存在一些未完善之处，前往该站乘车时需预留充足的时间以避免误点。

我已经多年未曾乘坐绿皮火车了。这次由于时间较为充裕，特意选择从上海出发，乘坐绿皮火车前往深圳。

自2024年12月起，上海市内的普通列车均被转移到了上海松江站运营，这也是我首次造访该站点，并因此浪费了不少时间，险些错过了原本的行程安排。

从地铁抵达上海松江站后，乘客需要先离开地铁站才能进入火车站。由于火车站配套设施尚未全部完工，各项指示牌并不完善，加之地铁出口至候车室之间的距离并未实现无缝对接，若遇下雨天气便极为不便。

整个上海松江站的规模为9个站台和23条轨道线，自北向南依次分布着普速场、沪苏湖高铁场及沪昆高铁场。最南部的是较早投入使用的沪昆高铁场，而北部则是新建的综合服务楼，空间宽敞但暂无商户入驻，显得空旷寂寥。

由于对环境不熟悉，我最初前往了南面的候车室寻找列车信息，但在电子显示屏上未能找到我要乘坐的班次，只好询问工作人员才得知应前往北侧综合楼三楼的候车室。

经过查询了解到，上海松江站于2024年5月22日由原名松江南站更改为现用名称，并对原有设施进行了大规模改造和扩建。这里不仅是沪昆铁路、沪昆高速铁路的重要站点，也是连接沪苏湖高铁的枢纽。

在上海松江站乘车时需注意1号至2号检票口位于南侧站房，而3号到15号检票口则设在北侧站房。建议乘客提前确认并关注相关信息，以免耽误行程。

另外，地铁出口的候车室与新建的服务中心之间没有直接连通走廊，在雨天和夏季使用时会显得十分不便。