重庆开往上海南的渝沪列车经过17年的变迁

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渝沪列车的变迁

今天，是一个值得纪念的日子！中国铁路成都局集团公司重庆客运段原路风监察、工会办公室主任张光洪回忆说:

17年前的今天(2006年4月17日)，重庆开往上海南的K73次快速旅客列车，首次由菜园坝始发改为由重庆北站始发，从走川黔线改为走渝怀线(武陵天堑大通道扶贫路渝怀铁路的开通)，作为添乘干部由我带队出发！沿线各站地方领导接车，为渝怀铁路首趟开行渝沪K73/4次快速旅客列车祝福！那份热情真诚如今清淅脑海！也是我职业人生值得纪念的一件喜事！与您分享，共祝祖国更富更强更美好！

17年弹指一挥间，渝沪K73/4次快速旅客列车由昔日蒸汽机车牵引的绿皮车到电力机车牵引的红皮空调车，运行时间由17年前的62小时30分，缩短到今天的21小时10分。

而今，虽然有了渝沪高铁，重庆北开往上海南的D3074次动车，全程运行12小时50分，比渝沪K73/4次快速列车缩短8小时。重庆铁路开行各种速度的旅客列车，可以让各个会次的旅客自由选择K字头快速列车、D字头高铁动车进沪的需要。

图一由菜园坝始发的渝沪K73次快速旅客列车，图二为奔驰在川黔线上的渝沪K73次快速旅客列车，图三为K73次渝沪三组列车长孔华(左二)、副列车长张秋花(左二)、乘警长雷斌(右二)、检车长孔繁满(右一)在菜园坝站台上“三乘一体”联检后碰头。

图四为渝怀线(武陵天堑大通道扶贫路)的开通，图五为重庆北到上海南的K73/4次快速旅客列车在渝怀线上的行驶。由此可见渝沪列车经过了17年的变迁，在这期间，渝沪列车从绿皮车改为红皮空调车，并且运行时间也缩短了不少。而今虽然有了渝沪高铁，但是仍然有一些旅客选择使用K字头快速列车、D字头高铁动车进沪，说明这两种方式的需求依然存在。