雪国列车上的“兼职”锅炉工生涯

在林海雪原的夜幕下，一列老旧绿皮火车沿着哈抚线缓缓前行，沿途只有偶尔传来的轰鸣声打破了寂静。这趟从哈尔滨东站发车、开往黑龙江省最东部城市抚远市的K7263次列车，在严寒冬季中不配备空调设备。那么，面对冰雪覆盖的世界，这趟列车是如何为满载乘客提供温暖服务呢？

54岁的苏义强是这列火车上的老锅炉工，拥有超过三十年的工作经验。每逢寒冬时节，他和其余25名乘务组成员都身兼“兼职锅炉工”的职责，确保煤炉正常运作，为旅客供暖。“列车共设有13个车厢，每个车厢配备一个燃煤锅炉，并由两名工作人员轮流值守，以保证供暖持续。”苏义强说道。

在零下20摄氏度的严寒中，石延普这位57岁的乘务员，在深夜时分已完成了第八次添煤任务。为了保持锅炉温度，他不得不频繁进出四面透风的锅炉房，每次都要戴上厚重的手套铲除煤灰，并将新煤送入炉膛。

苏义强表示，后半夜是最难熬的时候。“气温低，人容易感到困倦，但必须坚持添煤，确保车厢内温度不低于标准。”他说，“保证乘客不被冻着是我们的首要任务。”

据中国铁路哈尔滨局集团有限公司透露，在边远山区和林区的铁路上，燃煤锅炉客车依然是常见的交通工具。由于这些地区的经济条件限制以及对便捷出行的需求，目前仍有超过300辆这样的列车在运行。“对于一些较为偏远、人口稀疏的地区而言，这种形式的火车仍然是主要的公共交通方式。”该公司的一位发言人说道。

自12月23日起，“春运”期间的车票已经开始销售。苏义强和他的同事们都已为即将到来的“春运”高峰期做好了准备。“尽管我们的列车没有空调设备，但我们仍然会尽最大努力保证乘客的安全与舒适。”他说，“我们期待着迎接回家过年的旅客。”