沪渝蓉高铁沪宁段开展第二次提梁作业

沪渝蓉高铁上海至南京段二期工程启动二次提梁作业

4月19日，在现场工作人员的指导下，中铁四局承建的沪渝蓉高铁上海至南京段2标项目成功将第一榀箱梁架设在上海特大桥398-399号墩上。这标志着该项目正式进入二次提梁作业阶段，并开始同步进行沪渝蓉和沪通铁路的双线架梁工作，为这两条线路早日通车奠定了坚实基础。

中铁四局负责施工的上海至南京段2标项目位于上海市宝山区及嘉定区境内，全长约11.68千米。主要建设内容包括两部分铁路桥梁、徐行站路基、宝山动车所以及箱梁预制架设和铺轨工程等。该项目所属的宝慧制梁场占地面积达到370亩，计划完成沪渝蓉高铁及沪通铁路二期共计1696榀箱梁的预制任务。

鉴于墩柱高度差异较大、需提运箱梁数量众多等因素考虑，项目特别设立了两个提梁点。其中，一号提梁点主要承担沪通铁路二期的提梁作业，而本次启动施工的二号提梁点则专注于完成沪渝蓉高铁的提梁任务。此次在二号提梁点架设的第一榀箱梁长32.6米、宽12.2米，重达713.8吨，使用MG450型龙门吊进行提梁作业。

新建的沪渝蓉高铁上海至南京段是国家“八纵八横”高速铁路网中沿江通道的重要组成部分，全长约423千米，设计时速为350千米。项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间形成一条快速新通道，对于优化长江沿线地区的铁路网络布局、促进长江经济带的协同发展以及推动长三角地区高质量一体化发展具有重要意义。

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