广湛高铁最终环评报告公示：总投资998亿元终点湛江北站

广湛高速铁路环境影响报告公示 投资总额达998亿元直达湛江北站

经过多次修改和优化后，广湛高铁项目终于迎来了一个重要的里程碑。7月29日，广东省铁投集团官网发布了《新建广州至湛江铁路环境影响报告书报批前公示》（以下简称：环评报告）。这标志着广湛高铁的最终规划阶段已经基本完成。

线路从广州站出发 最终抵达规划中的湛江北站

根据环评报告显示，新建设的广州至湛江铁路（简称“广湛铁路”）位于广东省西部地区。该路线始于广州枢纽内的广州站，并沿着广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等城市前行，最终到达规划中的湛江北站。

设计时速为350公里 全线长度约为400.111千米 含9个站点

广湛铁路的设计速度达到了每小时350公里。作为粤西地区唯一的高铁线路——江湛铁路目前的运行速度大约在200公里/小时左右，未来通车后，广州至湛江的旅行时间有望缩短到两小时以内。

全线共设有佛山、新干线机场、新兴南、阳春东、阳江北、马踏、茂名南、吴川及湛江北等九个车站。其中引入了现有的三个站点（广州站、广州白云站以及湛江西站），并预留了两个未来可能增设的站点（阳西和湛江东）。整条线路长度为400.111千米，桥隧比例占到了78.06%（正线中桥梁占比55.65%，隧道占比22.41%）。

预计总投资998亿元 项目周期五年

广湛铁路的施工计划包括了从准备阶段到路基、桥梁、隧道以及轨道建设等各个关键环节。此次项目的总预算为998亿元人民币，整个工程预计在五年内完成。近期目标设定于2035年，远期展望则定位于2045年。

广湛铁路在湛江市内的具体路线是怎样的呢？

据了解，在霞山区将设立一个新的高铁站——湛江北站，并且保留了将来有可能在此地建设另一个站点（即“湛江东”）的可能性。

从广州站西侧开始，线路经过现有的佛山、肇庆以及阳江等地后进入云浮市，在新兴县南部设有一个新的站点。继续向西行进穿过阳江市，在其北部设立阳春东站和阳江北站，并且与已经存在的阳西站并线运行。之后，线路转向茂名市，通过马踏站并与现有铁路交汇，随后在该城市的南端设立一个新的车站——茂名南站。

最后进入湛江境内，广湛高铁将经过吴川站，穿越海东新区（预留了建设“湛江东”站点的空间），以隧道形式穿过海湾及主城区，在霞山区建立终点站——湛江北站。建成后，这条线路不仅能够连接广州枢纽，还能通过京九、京广以及沿海客专到达京津冀、长三角和长株潭等地区；同时也能通过合湛、湛海铁路与北部湾、海南岛等地相连。

最近，《湛江铁路枢纽总图规划（2016-2030）》已经获得批准，进一步确认了湛江作为“全国性综合交通枢纽”的定位，并为其在交通领域的领先地位奠定了坚实基础。随着广湛高铁和其他几条线路的建设推进，“五龙入湛”将极大促进这座城市的高质量发展。