红岩杰狮中置轴平板货车：高效安全运输新选择

随着物流新法规和政策的实施，17.5米大板车在家电运输领域主导地位的时代即将结束。仅剩两年的时间内，这种车型将不得不退出历史舞台。面对这一变化，谁将成为新的市场领导者？作为中国商用车行业的佼佼者，上汽红岩给出了答案——通过其成熟的中置轴技术，该公司推出了一款全新的红岩杰狮中置轴平板货运列车，这为17.5米大板车的替代提供了一个可靠的解决方案。

对于物流运输来说，装载量直接影响到用户的收益。在这方面，红岩杰狮中置轴平板货运列车的优势在于其在法规限制内最大限度地提高了装载能力。

根据最新的GB1589规定，中置轴运输车辆的挂车及列车长度上限为20米，而普通的平头半挂列车总长仅为17.1米，这导致了近3米的有效载货空间被浪费。相比之下，红岩杰狮中置轴平板货运列车主车和挂车的长度分别为9.6米和7.2米，能够装载接近130立方米的货物，在规定的范围内实现了最大化的装载量。

除了提高运输效率外，这款车型还具有显著的安全性能。它允许主、挂车分别装卸货物，从而节省时间成本并间接提升用户的经济效益。

曾经广泛使用的17.5米大板车由于存在安全隐患而被逐步淘汰。为了避免重蹈覆辙，上汽红岩在研发过程中特别注重安全性的设计。

利用中置轴产品的低底盘特性，这款列车具有较低的载货高度，不仅增加了整车的有效容量，还降低了车辆重心，提高了满载时的安全性能。此外，其挂车铰接点位置比17.5米大板更靠前，在转弯过程中大大减少了甩尾现象。

除了行车安全外，该车型在货物运输安全性方面也表现出色。主车配备了空气悬架系统，减轻了整车重量的同时还能有效吸收路面不平造成的震动，确保货物的安全完好。

凭借“合规、高效、安全”的特性，红岩杰狮中置轴平板货运列车能够为用户提供可观的经济效益，并因此受到了市场的高度评价和认可。