火车上的快餐和水果为何销量不佳？

为什么火车上的快餐、水果等商品难以销售？

普通列车上，一份20元的快餐饭往往卖不出几份。在上海开往成都西的K290次列车上，服务员推着餐车在各节车厢叫卖，但大多数乘客连看都不看一眼。虽然他们可能感到饥饿，但他们更倾向于不吃火车上的饭菜。原因在于这些饭菜分量不足且不够诱人：一份饭包含几片香肠、土豆丝、芹菜和麻辣豆腐，再加上两小碗米饭，根本无法满足食欲。即使买两份也难以吃饱，而且价格偏高——早上的稀饭、油条和鸡蛋同样昂贵。

高铁上情况也是如此，50元一份的快餐饭质量与普通列车差不多，卖得也不好。有时为了减少损失，会将价格降至20元甚至更低，但仍然很难全部售罄。在一些普通列车上，价格从20元降到15元，再到10元，甚至最后降到5元才能卖掉剩余的饭菜。

乘客通常认为高铁上的食品太贵，在出发前都会准备足够的食物和水。我在昆山开往新乡的火车上看到过一种情况：列车快餐饭一律定价为10元，虽然价格便宜但质量与其他列车无异，因此销量尚可。

现今火车上的餐饮服务几乎被私人承包，所有商品的价格都高于市场价。不仅食物价格高，就连花生、瓜子等小食品也比超市贵上许多。乘客为了节省开支，在出行前会做好准备。这些在火车上销售的商家同样要向铁路部门缴纳费用才能开展业务。

在我从福州开往北京的一趟列车中，看到有福建人带着香蕉到车上售卖，由于是产地直供，价格非常便宜，每斤仅0.5元，但被其他高价水果商发现后可能面临被驱逐的风险。相比之下，火车上的水果售价在4～5元一斤。

过去，在计划经济时期，列车上的商品和服务通常比市面更实惠甚至免费提供。如今市场经济环境下，所有服务都要收费，并且承包费用也被包含其中，导致火车上几乎所有商品的价格都偏高。短途乘客几乎不会购买这些高价食品，而长途出行的旅客则会在出发前准备好充足的食物和水。