体验之旅：从上海到大连的T132次特快列车

上海至大连特快列车T132次体验

T132次上海到大连的特快列车上发现，硬卧车厢内竟然缺乏充电设施。不少旅客在乘务员室门口排队寻找电源插座为手机充电，然而只有一处墙角插线板，仅能供对讲机使用。

烟雾缭绕的过道也是一大特色。在车头与车厢连接处设立有吸烟区域，每隔半小时会有广播提醒旅客到此区域吸烟。两位大叔在过道边抽烟，将烟灰随意弹落在垃圾桶盖上，令带着孩子的乘客不得不捂住鼻子快速通过。

座椅套上的焦黄色烟渍和弥漫的二手烟味，让整个车厢环境不佳。尽管动车组列车对全车禁烟有明确规定，但在特快列车T132次上仍允许在连接处吸烟，这导致烟气可以轻松从9号车厢扩散到13号车厢。

乘务员解释，这是依据《铁路安全管理条例》中有关“其他列车的禁烟区域外可吸烟”的规定。然而，在哈尔滨至南京的Z368次特快列车上，尽管同样属于特快列车类别，其对吸烟区采取了半封闭管理，由乘务员控制人数进入。

根据常坐此车的旅客经验分享，下午三点到五点及晚上八点到十点为吸烟高峰期。有旅客使用空气检测仪实测发现，在这些时段车厢内PM2.5浓度可飙升至356微克/立方米。

铁路客服部门证实了特快列车目前未强制实施全面禁烟政策，但曾有案例表明，上海铁路局在2023年通报过乘客在动车上吸烟被拘押五天的情况。这显示不同火车线路对禁烟措施的执行力度存在显著差异。

硬卧上铺旅客面临的另一个问题是充电困难。乘务员建议前往餐车租借充电宝，押金100元，每小时收费5元；而下铺旅客尝试在床垫下方寻找隐藏插座时，却遭到了制止，因为那被确认为列车员专用。

乘坐全程23小时的特快列车T132次，对于不吸烟的乘客来说，需要忍受烟雾缭绕的环境。而对于手机电量不足的乘客，则需支付额外费用租用充电宝来维持设备供电。网络上存在关于长三角地区每日仍有46趟特快列车保留吸烟区的相关讨论。