西安地铁5号线首批列车启动动车调试步入关键阶段

近日，西安地铁五号线一期项目的首批列车进入了动车调试阶段，这标志着该项目在接触网“冷滑”、“热滑”试验以及线路供电系统综合联调之后，又迈出了重要的一步。此次动车调试不仅为后续的信号系统综合联调及空载试运行奠定了基础，还为整个项目的顺利推进提供了保障。

本次动车调试将全面检测车辆在实际线路上行驶的状态，并对多个系统的功能进行串联验证，以确保各系统接口性能达到最佳状态。这不仅是技术上的挑战，也是项目团队智慧与协作的结晶。

中国铁建总承包项目经理部在市轨道集团的带领下，严格执行“目标不变、任务不减、标准不降”的建设要求，积极统筹联调科目，优化调试流程，并制定了多项保障措施以确保轨行区多段、多专业联合调试和交叉调试等环节的高效运行。通过这些努力，他们实现了信号系统动车调试周期最短化的目标。

西安地铁五号线一期工程采用的是B型电客车，该列车为4动2拖六节编组设计，每节车辆长度19米，宽度2.8米，高度3.81米。这种车型能够载客量高达1460人（额定载员）或最多可容纳2062人（最大载员），并且设计时速最高可达每小时80公里，平均时速超过每小时38公里。此外，电客车的使用寿命为30年，并采用不锈钢材料制造和直流1500伏架空接触网受电方式。

西安地铁五号线一期工程从阿房宫南站出发，终点设在西安东站，线路总长25.36公里，设有21个车站以及和平车辆段和雁鸣湖停车场。由于西安东站（国铁站）整体方案的影响，该线先期计划开通的长度为21.7公里，包括18座车站。

目前，地铁五号线一期工程正在加速推进后续车站装修、调试等工作。截至当前，安装装修工程已完成约60%，重点在于进行车站公共区的精装修工作，以确保乘客能够在最短时间内享受到高质量的服务体验。