西延高铁今年国庆节开通，沿途美景应接不暇，你最期待哪一站？

西延高速铁路预计在国庆节期间投入运营，无疑为沿途城市带来了极大的便利。这条线路共设有11个站点，每个县份都设立了高铁站，平均每27公里就有一个，这样的布局旨在覆盖所有地区。然而，这也带来了问题：频繁的停车和启动使得列车无法达到最高速度350公里/小时，因为几乎每隔一小段距离就需要减速准备进站。

如同一篇讨论文章所指出，如此密集的站点设置对运行效率产生了显著影响。与西安至太原高铁的做法相比，后者采取了错峰停靠策略，这样既能确保所有乘客都能方便地搭乘，又能提高列车的总体运营效率。这种模式通过分散旅客流量，减少了因频繁停车造成的速度损失。

实际上，这是一个关于便捷性和效率之间平衡的问题。密集的站点布局虽然为沿线居民提供了最大程度的出行便利，却牺牲了高铁的速度优势。反之，稀疏的站点设置可能提高运行效率，但可能会对某些地区的通勤造成不便。

如何找到这个平衡点，既满足广大旅客的需求，又能保持高铁服务的高效性，这是一个值得深入研究和讨论的话题。你对此有何独特的见解或建议？