兰新高铁兰州至西宁段启动改线重建工程及提速改造计划

【兰新高铁兰州至西宁区段改线重建】

兰新高铁自规划、施工到运营的每一个阶段都充满了挑战，堪称遭遇标准下调最严重的影响。原计划以350公里/小时的速度设计并建设，但在“7·23”事故之后，这条线路被要求降低速度标准，在原本按照350公里/小时铺设无砟轨道的地方，采用适合250公里/小时的标准进行施工和运营，这使得项目的成本大幅上升。

在项目启动之初，国家对这条铁路寄予了厚望，不仅希望其能以350公里/小时的速度运行，还计划用它来测试更高时速的列车，意欲借此机会打破世界高速铁路速度记录（法国曾创下574公里/小时的世界纪录）。

线路选择方面，原本考虑通过河西走廊经过武威至张掖进疆是最为合理的选择，但由于特定原因不得不绕行西宁。然而，在兰州至西宁区段建成后，张家川隧道却频繁遭遇地质灾害事件，导致该隧道至今无法正常使用，动车组只能在普通铁路上以120公里/小时的速度运营。与此同时，西宁至张掖区间由于2022年地震的影响而中断服务，目前正处于修复阶段。

近期，兰新高铁项目有如下最新进展：

一、兰州至西宁区段的张家川隧道改线工程已经启动招标程序，资金全部由国有资本提供。根据规划，该项目预计于2022年3月24日开始施工，并在579天后即2023年10月24日完成建设工作。新的线路设计将绕过张家川隧道。

二、为了促进兰西城市群的发展和加强兰州与西宁之间的联系，以及提升两地间的交通效率，在“十四五”期间，两省共同出资8亿元人民币对兰新高铁段进行提速改造，目标是达到300公里/小时的运行速度。一旦改造完成，从兰州到西宁的行程时间将被控制在1小时内。

三、受年初门源地震的影响，线路受损严重导致停运，目前西宁至门源区间的动车服务已经恢复运营，而门源至张掖区间仍在修复建设中，预计需要2年以上的施工周期才能恢复正常运行。

四、兰张三四线设计时速为250公里/小时，并采用有砟轨道。按照“分段开工建设，全线同步建成”的原则，该项目计划于2024年前后完成全部建设任务。目前，兰州至中川机场区间的铁路已经开通运营；兰州至武威区间的关键工程如乌鞘岭隧道已完工，桥梁施工正在全面进入梁体架设阶段；而武威至张掖区间则正处于可行性研究报批和初步设计等前期工作的准备阶段，具体开工时间尚未确定。