石嘴山市将迎来包银高铁南配套供电系统建设

石嘴山市南区即将启动包银高速铁路配套供电系统的建设工程！

有句俗语说得好：“火车跑得快，全靠车头带！”这句话同样适用于高速列车。我国自主研发的“和谐号”和“复兴号”高速列车之所以能够以惊人的速度行驶，并且保持卓越的姿态，这都得益于其强大的动力系统所提供的推力，而这一动力系统的正常运作，则需要持续不断的电力支持。

因此，高铁供电系统是整个铁路运行体系中的关键环节。除了为列车提供牵引所需的电能外，高速铁路的控制系统以及各种服务设施同样依赖于稳定的电源供应来保障其可靠运行。由此可见，在进行高速铁路建设的同时，配套的高效可靠的电力系统也必须同步规划和实施。

目前，包银高铁从惠农至银川段的施工正在有条不紊地推进中。这条线路作为国家“八纵八横”高速铁路网络的重要组成部分，一旦全线开通，将形成一条连接银川、包头直至北京的快速通道，预计乘客仅需5小时即可从银川抵达首都北京。该工程全长100.6公里，总投资达到128.7亿元人民币，并且建设周期为4年。

在之前的报道中，我们已经详细介绍过，在惠农至银川段共设有四个站点：分别是惠农南站、石嘴山南站、沙湖站以及最终的终点站——银川站。

我国电气化铁路所采用的供电系统被称为牵引供电系统，主要由两大部分构成：一个是负责降压并传输电力到接触网上的牵引变电所；另一个则是沿铁轨上方架设的接触网。当列车运行时，其顶部的受电弓会与接触网相接，从而获得驱动车辆前行所需的电力。

通过上述说明，相信大家对高速铁路供电系统有了一个基本的认识。现在，在包银高铁惠农至银川段正在建设路基桥涵的同时，配套的电力设施建设也已提上日程，确保在高铁正式通车前完成相关基础设施布局。

此次工程属于包银高铁宁夏石嘴山南牵引站220千伏外部供电项目，总投资额超过6000万元人民币。作为新建设线路的第一个外部供电系统，该项目预计于今年上半年启动，并计划两年内竣工。接下来还将逐步推进惠农南站和沙湖站的外部供电设施建设工作，在高铁轨道铺设完成后，将进一步开展列车接触网电力系统的安装。