徐州至广州的25G型快速列车运行详情及历史沿革

K677/676和K675/678次列车是中国铁路运营于江苏徐州至广东省会广州之间的快速列车，自2015年7月1日起实施现运行区间。上海铁路局南京客运段负责提供客运服务。列车使用的是中国铁路25G型客车，并在多个省区经由京沪、水蚌、淮南、宁铜、铜九、京九、广深及京广线路，全程行驶约1876公里。

K677/676次从徐州至广州白云站运行时间为25小时33分钟，途经多个城市站点。而K675/678次则在相反方向上运营，从广州白云站出发至徐州，耗时约26小时25分钟。

列车历史表明，最初的车次是于80年代开通的南京西/合肥至厦门322/323、324/321次列车。在后来的调整中，该线路分为了两对列车：一组从南京西出发至厦门，另一组则从合肥到厦门。其中，从南京至厦门的部分于2011年升级为快速列车，并改名为K161/162次。而合肥至厦门部分在2011年7月调整后升级为快速列车，车次更改为K177/178次。

2012年12月21日的调图使得K177/178次从徐州站开始运行。在2015年7月1日进行调整时，配合合福高铁的开通，列车区段更改为从徐州至广州东，并经过京沪、水蚌、淮南、宁铜、铜九、京九和广深铁路，车次为K677/676和K675/678次。这是徐州站始发的第一班进穗列车。

2024年1月10日时，该线路的终点改为广州白云站。

曾经使用的车次有：2008年12月21日开始运行的成都至南京西K678/5/8/5、K676/7/6/7次快速列车，在2013年调整后停运。以及在2014年增设了成都至烟台的K678/675、K676/677次快速旅客列车，但由于运营成本和客流量问题，该线于2015年3月19日停运。

关于为何K677次列车到达广州白云站后会产生一个K676次车号的问题，在铁路运行调度中，同一编号的“上行”与“下行”的区别主要是为了方便管理及识别。在实际运营中，“上行”通常指从起点到终点的方向，而“下行”则是相反方向。列车到达目的地后，系统需要记录其返回原发站的过程，并使用相应的车次编号来标识这一行程。