我国第一列小火车“人民一号”于1958年在山西盂县通车

《新中国初期的火车传奇：“人民一号”》

1958年，在山西省的一个名为盂县的地方，诞生了一段铁路建设的历史佳话。那一年，"人民第一号"这一别具一格的小型火车在盂县崭露头角，其建成与投入运营的消息一时之间在全国引起了轰动。

《人民日报》，作为当时权威的媒体平台，在半年左右的时间里，连续四次对盂县大力推动的小铁路建设给予了极高的赞誉，并且还将其制作成了电影。这样的盛况，在现代看来也实属难得一见。

据历史资料《盂县县志》所述，1958年5月，盂县人民仅用26天的时间，完全依靠自身力量，开创性地完成了全国首条地方铁路的建设。紧接着，他们又打造出了一辆小型火车，并在7月1日这一天实现了正式运行。这条铁路从石店焦炭厂出发，直通孙家庄五五机械厂，全长约1.7公里。

小铁路的启用极大地提升了城乡间的物资运输效率，每列火车可以承载7个车皮，相当于8万斤的载重量。这种小型铁路在那个时代，对促进我国城乡交通的发展起到了显著的作用。

值得注意的是，火车的动力来源于改装过的汽车引擎，铁轨则由当地的铸铁工人利用自制的小型炼炉冶炼生产，而那7个4吨重的车皮，则是木匠师傅们精心锤造出来的。这种"自力更生"的精神，使得盂县的工人们创造了全国首个县级“土铁路”的奇迹。

受到盂县成功经验的影响，1959年，阳泉市白羊墅煤矿也自行建造了一条4公里长的窄轨煤炭运输铁路，直接将矿产从坑口输送到白羊墅车站附近。同时，在山西盂县自力更生精神的激励下，甘肃渭源县和张掖县也纷纷效仿，自主兴办小铁路，对当地的工业生产和农业发展产生了积极影响。

尽管这些铁路线路较短，火车头规模有限，技术上并非先进，但在当时的中国，这无疑是令人震撼的大胆举动。它们充分展示了中国人民在大力建设工业上的豪情壮志和高昂干劲，体现了人民群众的无穷力量，值得我们永远怀念与学习。