重庆市域铁路璧铜线开通初期客流量大减：从首日5万人降至单日1.2万，票价或成主要原因

重庆市域铁路璧铜线列车自开通以来，乘客人数逐渐趋于平稳。在初期运营阶段，特别是线路启动首日，璧山站与铜梁西站沿线吸引了大量人群，呈现出熙熙攘攘的景象。

2024年12月26日至2025年1月1日期间，璧铜线实行免费试乘，邻近地区的居民纷纷前来体验快速列车。首日乘客流量约达5万人，次日激增到11万人次，随后的1月1日，人数仍保持在9万之多，现场气氛热烈非凡。

然而，从1月2日起正式收费运营后，根据网络上的数据，前四天的总客流量为9万人次，平均每日仅约2万人次。特别在1月4日至6日的统计中，璧铜线列车的日均客流量分别为：4日2.1万、5日2.6万（周日）和6日2.2万，直至7日降到了1.2万。与免费试乘期间相比，客流量明显减少，成为重庆市轨道交通线路中客流量最少的一条。

这种客流量的大幅下滑，一方面可能受新年以来重庆气温骤降的影响，降低了人们乘坐该线路出行的热情；另一方面，票价较高可能是原因之一，全程15元的票价在乘客看来稍显高昂。此外，部分站点设置的合理性也受到质疑，一些站点在开通初期鲜有乘客上下车，其周边居民区稀少，相比重庆18号线某些站点，显得更为冷清。

曾被认为是“冷线”的18号线，在璧铜线开通后，似乎已不再孤单。璧山区和铜梁区作为重庆的郊区，人口规模相对较小，居民日常出行需求不高，且经济水平与主城相比稍显逊色，因此15元的全程票价对于当地居民来说偏贵。相比之下，重庆市中心的轨道交通线路最高票价也仅7元。

为了使璧铜线列车更贴近民众需求，适应当地消费水平，并提升客流量，建议参考重庆主城轨道交通的价格策略。如此一来，不仅能够更好地服务市民，也有助于实现线路预期的社会经济效益。

#市域铁路# #重庆本地热点# #重庆出行新观察#