兰西广高铁概况：连接西北与华南的高速通道最新进展汇总

在中国的“八纵八横”高铁网络中，兰西广通道占据着重要的位置。这条全长超过两千三百公里的线路，从西北地区延伸至西南和华南三大区域，设计时速范围在200km/h到350km/h之间。

贵广高铁作为兰西广通道的第一段，在2014年12月正式开通运营。这条南北向连接贵阳东站与广州南站的线路全长857公里，设计时速为300公里每小时。自2022年6月开始，贵广高铁进行了提速改造工程，并于2023年11月实现了以最高设计速度运行的目标。

成贵高铁宜宾至贵阳段在2019年底开通，至此，从成都到广州的线路全部贯通。这条高铁线自2014年开始建设，历时五年终于全线完成，标志着兰西广通道的重要组成部分已经彻底打通。

对于连接成都和贵阳之间的线路规划来说，兰西广通道设计了两条路线。一条是成贵高铁本身，另一条则是由成渝高铁和渝贵铁路构成的复合线路。这样的布局使得西南地区形成了一个完整的高铁环线网络，尽管存在渝贵铁路建设标准较低的问题，影响了整体通行效率。

2015年12月，连接成都与重庆的成渝高铁正式开通运营，全长308公里的设计时速达到了350公里每小时。而同年稍晚些时候，也就是2018年初，渝贵铁路也投入了使用，线路总长为345公里，设计时速设定在200公里每小时。

兰西广高铁的北段建设则包括了兰合铁路和川青铁路两部分。这两条线路的设计速度均为200km/h。其中，全长约836公里的川青铁路自成都东站出发，一路向北最终接入兰新高铁海东西站，并继续延伸至西宁。

目前，川青铁路已经开通了位于四川省境内的两段：一是2023年11月通车的青白江东至镇江关段；二是于2024年8月正式启用的镇江关至黄胜关段。然而，整个兰西广通道还有几条线路尚未完成建设。

根据最新的规划，川青铁路合作至黄胜关段、海东西至唐尕昂段以及兰合铁路都将在未来几年内陆续建成通车。预计这三条路线的开通时间分别定在2028年、2029年和2027年。

这些项目的推进不仅会极大地改善西北地区乃至全国范围内的交通条件，还将进一步推动区域经济一体化进程和发展。