铁道游击队中日军的装甲列车并非真正意义上的装甲列车

铁道游击队经常碰到日军装甲列车，可鬼子从来不打，好奇怪

在《铁道游击队》中，多次出现日军的“装甲列车”和“铁道摩托小电车”，它究竟是什么装备呢？根据书中的描述“巡路的小卡车，上边有五个鬼子，两挺机枪，一个探照灯”来看，它绝非真正意义上的装甲列车，而应是铁道公路两用装甲车。装甲列车编组大，装甲厚，火力强，载员多，主要用于防御大型固定目标时提供移动支援火力。这与日常治安巡道完全是两码事，而且也不是区区几个人便能开动起来的。

91式铁道公路两用装甲车状态转换相当麻烦

二战期间，日军装备的铁道公路两用装甲车有两种：91式和95式。《铁道游击队》中虽然对此并未作更多的描述，但笔者推测极有可能是前者。

首先，91式装甲车产量超过1000辆，而95式装甲车只生产了121辆。显然，临枣铁路沿线日军警备队装备91式装甲车的概率更高。

91式铁道公路两用装甲车

其次，91式和95式装甲车虽说都由汽油发动机驱动，但91式装甲车有个别具匠心的设计：车上装有燃气发生器和贮气包，必要时可以靠烧木炭驱动。要知道，日本是贫油国，极度依赖进口。汽油作为万分宝贵的战略物资，自然是能省就省。枣庄地区盛产煤炭，大大小小的炭厂遍地都是。就连鲁南铁道大队都曾办过炭厂作掩护。从能源供给的角度出发，临枣沿线日军配备91式装甲车更合理。

几辆91式铁道公路两用装甲车可连挂起来在铁轨上运行

第三，91式装甲车要从铁道状态转为公路状态时，要用千斤顶顶起车体，再拆下钢轮，换上挂在车体侧面的橡胶轮胎，这样的状态转换时间非常漫长，不仅危险，而且还得留几个人在车内对外输出火力。这样一来状态转换时间就更漫长了，压根就来不及追赶熟悉当地情况的鲁南铁道大队。

91式铁道公路两用装甲车虽有炮塔，但无固定武器

至于《铁道游击队》中所描述的车上有“五个鬼子，两挺机枪”，其实91式装甲车并无固定武器，全靠乘员用自己随身携带的武器作战。因此这应该是临枣沿线日军铁道警备队的自行配置。

《铁道游击队》虽然是本小说，但作者刘知侠却绝非闭门造车，凭空臆想。书中的铁路沿线战斗情节的描述，几乎等同于战斗详报。不仅具有极高的可信度，而且经得起推敲。