G59 次列车途经徐州途中的随笔手记

在乘坐 G59 次列车经过徐州的时候，我写下了这段文字。近年来，由于科研工作需要在各地奔波，有机会亲眼见证祖国的大好河山，景色确实如同画卷般美丽。然而令人遗憾的是，在许多地方，那些珍贵且绝美的天然资源，例如巍峨的山川、奔腾的河流以及独特的地貌景观，往往被人为地切割填埋，或者强行改造成为人工景点。这种做法直接导致周边可视范围内的房产资产价值贬值，损失甚至超过一半。这种短视行为不仅破坏了生态平衡，也造成了巨大的经济浪费。

此次从枣庄出发，途经徐州，最终抵达蚌埠的 G59 次列车上，我再次目睹了类似的景象。在徐州站附近，矗立着一座历经十几亿年地质演变而成的山峦。考虑到这里地处华北平原同华东平原的交界区域，山峦与水景的景观组合异常稀缺，既雄浑又美丽，属于不可再生的资源，非常难得。未来几年，仅周边十五公里半径内的资产增值潜力，价值不止十几个亿。但是为了节省不到几千万的成本，将其挖掘填埋成现在的样子，实在令人惋惜。这种以牺牲长远利益换取眼前小利的做法，实在不值得提倡。

回顾过去四十年，京广线和京沪线伴随着国家经济的高速增长，沿线的资产价值暴涨了几十倍。展望未来三到七年，我国在京广和京沪线之间，依托数字技术支持下的互联网经济快速扩张，将会形成一条新的经济走廊。这条线路从北京出发，经雄安、济宁（孔孟故里）、枣庄（台儿庄抗日英雄之地）、徐州（华东华北枢纽）、南京、扬州、苏州、湖州、乌镇、杭州、丽水、霞浦、福州、潮汕、曾城和深圳一线。这将构建一个集公路、铁路、高速、高铁及数字三高速公路网于一体的新体系，其在新国民经济体系中的地位将会超过京广线和京沪线。此超高速启动建设之过程，将会使沿途资产价值上升潜力超过京广线和京沪线，前景无可限量。这将是新时代经济发展的新引擎。

然而，毁掉这些美丽稀贵、不可再生，又非常适宜数字经济栖居的自然资源，将是个黑洞级的损失。我们应当存照以盼，以记。希望未来的规划者能够重视自然保护与经济发展的平衡，不要让这样的悲剧再次上演。