大年初七再一次去体验公益性，慢火车又称绿皮扶贫列车

大年初七，我再次体验了一次公益性、慢节奏的绿皮火车（又名扶贫列车）。这趟火车从攀枝花出发，抵达普雄站。我在米易县湾丘站上了车。这个地方，在我还是初中生的时候，曾因参加德昌某农场的劳动而到访过，一转眼已经过去了40多年。 在到达火车站后，我注意到一个奇怪的现象：一道大铁门被锁住了，候车的人们或站或坐于门外等候。询问之后得知，这个小站每天仅负责这趟慢火车的运行。乘客需要等到快到站前几分钟时，才由铁门打开进入并接受安检。当所有乘客通过后，铁门再次关闭，车站不售任何车票，也无自动售票机。在上车后，由几位乘务员和警官依次为旅客售票。 我的行程是从西昌站下车，全程大约120公里左右，票价仅为7.5元人民币，无需打印纸质车票，在出站时仅需刷身份证即可。询问乘警得知，这趟列车共有14节车厢，平时还会附加1至2节专门用于运输猪、牛、羊等动物的无座车厢，以满足沿途农民和商贩的需求。 我记得有一次从西昌到永郎，当时乘客数量非常之多，幸运地在那节专门装运动物的车厢上获得了一个位置。与各种动物同行的经历，味道实在难以描述，但确实是一段特别的经历。 在乘座这趟列车时，每一节车厢的两端都设有较少的座位，方便旅客堆放行李、蔬菜、水果等商品，甚至包括鸡鸭兔等小型动物，并且这些货物并不额外收取运费。这种设计对于沿途几百里内的各类乘客、尤其是学生出行而言非常便捷和实用。 这趟具有公益性质的绿皮慢火车没有带来任何收益，实际上一直处于亏损状态，但仍然被沿路百姓亲切地称为“扶贫列车”。它不仅是对当地农民生活的一种支持，也展示了铁路运输在偏远地区的重要作用。