江西福建这条高铁环线，只开了20多天就没了,跟有没有人坐，关系不大

江西与福建这条高铁闭环线路仅运营了20多天即终止服务。此事件并非因乘客量不足而停止运营。

在7月浏览到G9868次列车时，我曾计划抽空体验一次环线之旅。然而，在有空闲时间之际，该列车已经不再提供服务。起初，我怀疑是由于乘客数量不足以支撑其继续运行，从而被取消了服务。

后来，我查阅了南昌铁路局的公告信息，并发现他们的说明是“加开”。具体来说，“加开”指的是在暑期运输高峰期临时增加的一趟列车，通常在特定时间段内提供服务，并非全天候运营。这样的列车并非永久停运的，而是根据时间表运行至某一日期后便会停止运营，与实际乘客流量关系不大。

更有趣的是车次号的变化。同一编号G9868，在7月份时执行了1667公里的大环线行程，而到了10月，该列车在厦门到南平之间的505公里路程中运行，历时约3小时。这个车次号的可灵活调配显示它并非一条固定的线路，而是可以随时调整运力配置的动态元素。当运力积木撤回时，并不意味着整个线路的服务终止。

南昌铁路局在环线运营方面并不陌生。例如，“福州到福州”的环闽动车D6316，在今年1月26日从周末专营转为每日定期运行，仅元旦期间平均上座率即达到90%以上。这证明了环线模式的可行性与成功性。G9868次列车缺乏的并不是乘客流量，而是一个将其从“暑期临时客线”转变为“日常固定线路”的机会。在暑假期间以旅游产品形式运营1667公里和10小时完整行程，在非暑假时期则可能被视为时间成本。

您有过乘坐季节限定环线列车的经历吗？您认为该线路应该成为每日运行的定期服务，还是应仅在夏季提供作为一年一见的限定版服务呢？