宣化高铁站设计顶尖却配套未完工，期待完善工程，早日成为城市名片

宣化高铁站巍峨耸立，气势恢宏，每次驾车途经此处，心中总会涌起一股强烈的自豪之情。曾走访过众多高铁站点，尤其是河北省内各城市的高铁枢纽，宣化站无疑是视觉冲击力最强的一座，特别是其宽阔的站前北广场。该站坐落于古城北侧，背倚北山，柳川河水在山脚下静静流淌，周边生态环境极佳。然而现状堪忧，高铁站东西两侧通往城区的道路并不顺畅。西侧仅打通了一半，仅能抵达小北外环，剩余路段被违章搭建的房屋阻断。东侧的皇城桥隧道历经多年施工仍未通车。南广场至今闲置未启用，南北广场未能连通，南广场大片区域杂草丛生，现已沦为临时停车场地。北广场规模宏大，但仅完成了一部分，京屏大街北侧区域长期围挡，多年未见动工，处于停工状态。整体而言，高铁站勉强具备使用功能，但遗留问题众多，难以称之为完工。

宣化高铁站周边的配套设施管理也存在诸多疏漏。长期以来，送客车辆随意停靠在北广场西侧，因道路狭窄，频繁引发交通堵塞。不知从何时起，自行车与电动车也涌入广场，随意停放在候车大厅入口，场面极为混乱，严重扰乱了进出站秩序，极大损害了高铁站的形象。出站口设置的出租车候客点与整体布局不符，规划不合理。公交车站距离出站口较远，虽然悬挂了多块指示牌，涉及 3、7、8、9 路等线路，但班次稀少。公交车停靠点甚至连遮雨棚都没有，如此简陋的公交站点与高端大气的高铁站形成强烈反差。这些仅有几趟的公交车随意停放，原本宽敞的停车场因此变得杂乱无章，毫无秩序，明显缺乏管理。铁路部门各管一段，民警只管站内安全，站外问题似乎无人过问。高铁站是城市的形象窗口，许多外地游客首次抵达宣化，出站第一印象至关重要，我们理应展示古城最美的一面，而非如今这般杂乱无章。

我每日中午一点半必须顶着烈日前往单位，两点十五前需完成考勤。从北城墙高远门出发，经外环路红绿灯到达高铁站北广场。出站旅客在酷暑中等待出租车或公交，拉客的黑车司机几乎占据了整个出站口，这场景我几乎日日目睹。我也曾多次驾车接送女儿，起初将车停于广场西侧，后因加装护栏，只能驶入地下停车场。高铁站地下停车场面积巨大，但绝大多数车位空置，鲜有车驶入。反而是高铁站南广场西侧变成了停车场，虽地面未硬化，尘土飞扬，却停满了车辆，只因免费。高铁站南广场基本处于废弃状态，野草丛生，缺乏后期建设，南北广场亦未打通。2022 年冬奥会前高铁已开通，但这广场及配套工程却成了烂尾多年的项目，令人扼腕。

站前广场未能全面竣工，也导致柳川河北岸几个小区居民出行困难。呼吁多年的柳川河桥终于通车，但过桥进城需东行拐至大北街，由于缺乏红绿灯，许多居民不得不逆行或横穿外环路，存在极大安全隐患。居民们对此颇有微词，希望相关部门能尽快完善交通设施，保障出行安全，避免此类危险情况再次发生。

宣化高铁站的候车大厅和站前广场设计足够大气，即便放在全省乃至全国县区级高铁站中也是顶尖的存在。河北省内各地市的高铁站我均造访过，部分区县的高铁站也去过，能和宣化高铁站相提并论的确实寥寥无几。就拿省会石家庄来说，过去的老火车站颇具特色，呼应着石家庄这座铁路拉来的城市，如今新的高铁站毫无特点，只是个长方形的大盒子，保定站、邯郸站、廊坊站亦是如此。倒是新修的沧州老火车站、北戴河火车站稍显有趣。宣化高铁站的庑殿顶是绝对的高规格，尽显皇家气派。站前北广场也足够宏伟，大到让人误以为这不是一座五线城市的高铁站。只可惜如此优秀的规划和设计未能如期落地。孤零零的候车大厅在烈日、狂风、暴雨甚至冰雹中巍然屹立，正如那位镇朔将军俯瞰宣府，不禁慨叹，何时才能建成啊！

宣化高铁站彰显了古城的胸怀和气度，但是烂尾多年的配套工程令人无限唏嘘。百年京张铁路焕新后的京张高铁穿越了古今，带着冬奥会的冰雪冲进了未来，疾驰的高铁再也不会等待晚点的你！期待未来能够完善，让高铁站真正成为城市的名片，不再让这座宏伟的建筑孤零零地伫立在风中。