延榆高铁沿线车站布置及最新建设进展（截至2026‑08）

延榆高铁项目作为陕西省内连接延安与榆林两大城市的交通大动脉，其建设进程一直是公众关注的焦点。截至 2026 年 8 月，全线各站点的布局与工程进度已有了明确的最新进展，为未来的区域交通网络完善奠定了坚实基础。该项目旨在通过高标准的高速铁路，大幅缩短陕北沿线城市的时空距离，促进沿线经济协同发展，成为西北地区重要的交通走廊。

在起点方面，延安站作为既有接轨站，采用了南端起点的规划策略。该站点将复用西延高铁现有的站场设施，主要工作集中在信号列控系统的升级改造，无需新建站房。目前，延榆高铁正线已成功引入该站，具备了运营条件，为旅客出行提供了便利的起点服务，同时也保留了既有线路的兼容性。

作为新建的区域性枢纽，延安新区站的建设规模宏大，设计为 4 台 9 线的配置，站房建筑面积达到 21000 平方米。此外，还配套建设了 6 线动车存车场及整备库，以满足高密度的运营需求。当前，站场路基与桥梁施工正在稳步推进，地方综合枢纽配套工程计划于 2026 年 6 月开工，预计 2028 年 6 月竣工验收，站房土建工程也将随后进场施工。

沿线县级站点方面，延川站与清涧北站均按 2 台 4 线、站房 4500 平方米的标准建设。米脂北站同样采用此标准，旨在提升县级区域的交通可达性。目前这些站点的线下路基桥梁工程进展顺利，站场已基本成型，正在等待站房主体工程的正式开工，以确保未来县级站点的客运服务功能能够及时投入使用。

在关键枢纽节点上，绥德西站作为新建十字预留枢纽，设计规模为 2 台 6 线，站房 5000 平方米，并预留了太绥高铁的接轨条件，未来将形成十字形高铁枢纽。北端的榆林南站则是全线最大的车站，采用高普共场设计，高速场 3 台 7 线，普速场 2 台 6 线，站房 21000 平方米，并预留了包鄂榆高铁接入条件，具备强大的接驳能力。

工程建设过程中面临的主要挑战集中在关键隧道与地质条件上。控制性工程九里山隧道全长 9.2 公里，截至 8 月 8 日掘进已突破 7000 米，进入冲刺收尾阶段。同时，多条黄土隧道持续掘进，施工过程中需重点防范黄土滑坡及浅埋等地质风险，确保工程安全，为全线贯通提供保障。

关于工期节点，项目计划于 2027 年底完成线下土建工程，2028 年 2 月开始铺轨作业，预计 2028 年底具备开通条件。具体的正式开通时间将以国铁集团官方公告为准。随着各项工程的有序进行，延榆高铁即将全面融入国家高速铁路网，为陕北地区的经济社会发展注入强劲动力，改善沿线居民出行体验。