成渝中线高铁与成达万高铁2026年建设进展及互联互通规划

建设中的成渝中线高铁与成达万高铁（二零二六年最新进度概述）

两项目均为国家沿江高铁通道的核心干线，设计时速为三百五十公里每小时，并预留了四百公里每小时的提速条件。预计在二零二六年的全面建设阶段同步进行大规模工程，并计划在二零二七年年末同时通车，在乐至站实现无缝互联互通。

一、成渝中线高铁

基础信息如下：

- 长度：二百九十二公里，设计时速为三百五十公里每小时，具备四百公里每小时的提速条件

- 起始与终点站：成都站 重庆北站

- 建设周期：从二零二一年至二零二七年年底，其中二零二六年将是关键施工年份。

在川内的站点包括简州、乐至和安岳；重庆段则有大足石刻、铜梁以及重庆科学城。

二零二六年的进度概述（截至七月）：

- 完成了全线下部工程，包括路基、桥梁与隧道，且于五月份完成了全部的架梁作业。

- 六月一日全面启动轨道铺设工作，采用了双线智能铺轨机，提升了三成的工作效率。

- “四电”（通信、电力、信号及电气化）房屋的主体工程已封顶，设备安装同步进行中。

- 站房建设方面，简州站已完成主体结构并进入装修阶段；安岳、铜梁和大足石刻站的主体结构已完成，正在进行内部装饰施工。

目标：到二零二六年末完成全线无砟轨道铺设工作，并启动静态验收流程，为随后的一体化调试及联调联试铺平道路。

二、成达万高铁

- 总长四百七十七公里（川内部分为四百三十二公里），设计时速三百五十公里每小时，总投资约为八百五十一亿人民币。

- 起始与终点站：成都天府站 重庆万州北站（连接郑万高铁）

- 工期从二零二二年九月至二零二七年年底，是川东北地区的出川高铁主通道。

全线共设置十四座车站：天府、天府机场、资阳西、乐至、遂宁、蓬溪南、南充北、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪和万州北。

- 四大控制性桥梁（沱江、涪江、嘉陵江与渠江）全部合龙完成。

- 全线中一百三十三座隧道仅剩少量收尾工程，路基已完成九十八%，无砟轨道铺设全面展开。

- 新建的站房主体结构在乐至、蓬溪南和达州南等站点已完工，并同步进行机电设备安装。

- 乐至站与成渝中线高铁的联络线隧道于六月十四日贯通，实现了双高铁线路间的跨线运行。

三、核心联动：乐至作为双高铁枢纽

乐至成为四川地区唯一一个同时接入两条干线在建枢纽站：

- 通过两条高铁的联络隧道实现列车跨线运行，无需绕行即可实现成都与重庆、成都与达州、重庆与达州之间的直接通达。

- 乐至站房建筑面积达到一万四千平方米，并将配套提供换乘服务、物流中心以及产业配套设施，旨在推动川中地区尤其是乐至和安岳区域的经济发展。

四、二零二六年的四川交通建设重点

成渝中线高铁与成达万高铁是二零二六年四川省铁路建设的核心工程，全年铁路投资预计将超过六百亿元人民币，而这两条线路将在其中占很大比重。二零二六年的施工将主要集中在铺轨、四电和站房建设方面，并不会新增开工项目，旨在确保在二零二七年年末实现同时通车。

(信息来源：网络资料整理；未提供其他验证资料)