广州普速绿皮列车的乘车条件与相关规定介绍

从烟台出发前往广州的普通旅客列车，其原始车次编号为 1262 次，后续经过铁路部门调整变更为 K1162 及 K1159 次。

这趟列车于二零零九年四月三日正式投入运营，当时的编号设定为 1262/1259 次（由烟台前往广州方向）以及 1261/1260 次（由广州返回烟台方向）。它是烟台历史上首列能够直接抵达华南核心城市广州的长途普速客车，具有里程碑意义。

在二零一零年四月铁路运行图调整后，该车次升级为快速列车，车次号码更新为 K1162/K1159，并一直延续使用至今。列车使用的是 25G 型空调车底，因此在民间被大家亲切地称为“烟广大公交”。

在最初的开通版本里，列车从烟台站出发，经由蓝烟线、胶新铁路、陇海铁路，最终接入京广铁路。沿途停靠的站点涵盖了烟台、桃村、海阳、莱阳、莱西、蓝村、胶州、诸城、五莲、莒县、沂水、沂南、临沂北、郯城、新沂、邳州、徐州、砀山、商丘、兰考、开封、郑州、许昌、漯河、驻马店、确山、信阳、广水、武昌、咸宁、岳阳、汨罗、长沙、株洲、衡阳、耒阳、郴州、韶关、广州等。

随着后续的运行图调整，部分小型车站不再停靠，例如沂水、沂南、广水、确山等。同时部分车站名称也发生了变更，比如广州站改为广州白云，临沂北站改为临沂东站，邳州站改为邳州东站，但整体线路走向保持未变。

开设这趟列车的首要目的是为了完善交通网络。在此之前，烟台始发的南下列车最远仅能到达浙江金华，缺乏直达两广地区的火车。烟台及胶东半岛的居民若要去往广州或珠三角地区，往往需要在徐州、郑州或上海等地中转，过程繁琐且耗时漫长。

此外，胶东半岛有大量人口前往珠三角地区务工、经商，同时湖南、河南、苏北等地也有大量务工人员来山东半岛就业。胶新铁路沿线的诸城、五莲、莒县、临沂等鲁南地区，南下出行需求十分旺盛。这条线路直接将鲁南地区的大批县城与华中、华南地区连通，无需前往青岛或济南中转。

经济与对外交流的需求也是重要因素。广州作为华南地区的商贸中心，烟台则是重要的沿海港口城市，两地间的商贸往来与人员流动非常频繁。开通直通列车，能够强化胶东与珠三角之间的人员互动，兼顾旅游与商务出行需求。

线路开通条件可行。胶新铁路建成后，烟台可以不经过青岛，直接南下经过鲁南、苏北接入陇海线再转京广，具备了开行跨局长途列车的硬件基础。

烟台到广州全程两千五百多公里，运行时间长达三十五六小时，跨越山东、江苏、安徽、河南、湖北、湖南、广东七省。

这趟车最大的特点在于：在山东境内停靠了大量县级站点，方便鲁南、胶东地区的县城百姓南下，因此客流量一直很大。即便现在进入高铁时代，烟广之间依旧保留这趟普速列车，主要服务于普通务工人员和追求长途低价出行的旅客。

烟台—广州普速列车自 2009 年开通以来，结束了烟台无直达广州列车的历史，依托胶新铁路，串联胶东、鲁南、中原、华中直达华南，有效服务了劳务、商贸大规模人员流动。