京张高铁与崇礼铁路将于12月30日同步正式运营

随着12月30日的到来，北京至张家口高速铁路（简称京张高铁）正式开通运营，同时崇礼铁路也同期投入使用。这一举措旨在推动京津冀一体化的协同发展，并为2022年北京冬奥会提供高效的交通服务保障。

京张高铁是《中国中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网络中的重要一环，它西连张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路，东接北京枢纽，形成了内蒙古东部、山西和河北北部地区的快速进京客运通道。该线路自北京北站出发，途经北京市的昌平区、延庆区，并跨省进入河北省怀来县、下花园区、宣化区及桥东区。

京张高铁全长174公里，设计最高时速可达350公里，全线设有包括北京北、清河、沙河（不办理客运）、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口在内的共十座车站。

崇礼铁路作为京张高铁的支线，规划将进一步延伸至内蒙古锡林浩特市。其主要服务于河北省崇礼区的居民出行、旅游资源开发以及2022年北京冬奥会赛事。从京张高铁下花园北站出发，直至崇礼区太子城奥运村设立太子城站，全长53公里，设计时速为250公里。

在开通初期阶段，铁路部门将提供日常列车服务36对和高峰线服务6对。智能京张高铁体验列车在太子城与北京之间的运行时间最快可压缩至47分钟，从呼和浩特到北京的最快运行时间也将缩短至2小时9分钟；大同到北京最快仅需1小时42分钟。

从北京北站直达太子城站的智能京张高铁体验列车全程耗时约1小时04分钟，而清河站与太子城站之间的最快速度则为50分钟。使用的是350公里/小时的复兴号智能动车组。铁路部门将收集乘客的反馈和建议，优化服务和设备功能，以更好地服务于2022年北京冬奥会。

在开通前，中国国家铁路集团有限公司组织了各专业设备的联合调试、检测验收及安全评估工作，确保了轨道状态、弓网性能、列车控制与通讯信号系统的综合优化调整满足高速铁路的安全和稳定运行要求。京张高铁、崇礼铁路已具备正式运营条件。

自2015年12月开工建设以来，铁路部门秉持“智能、绿色、精品、人文”的建设理念，以打造“精品工程”和“智能京张品牌”为目标，通过科技创新和管理创新，完成了包括世界上最大埋深（102米）及最大地下建筑面积（4.1万平方米）的高铁八达岭长城站在内的多项建设。同时，在复兴号智能动车组上实现了时速350公里的自动驾驶功能，巩固了我国在高速铁路技术领域的领先地位。

自12月28日18时起，京张高铁和崇礼铁路的动车组列车票已开始发售。旅客可通过“中国铁路”微信公众号、铁路12306网站、微信或客户端查询具体车次与时刻信息。