广汽传祺新推硬派越野车越7，瞄准中大型SUV市场

近期，广汽传祺的首款硬派越野车型——越7已正式上市销售，并且经过叠加权益后，其售价区间定在了16.18万至20.78万元之间。这辆新车具备5米车长和2900mm轴距的特点，属于中大型“方盒子”车型的典型代表，同时也是汽车领域头部品牌关注的重点细分市场。

越7的动力配置采用了广汽自主研发的星源插混系统，并配备了46度宁德时代电池，其CLTC纯电续航里程可达261km。车辆还搭载了ADiGO GSD 3.0智行系统，其中包括192线激光雷达和文远知行的端到端大模型，为驾驶者提供全方位的安全与便利。

针对越野需求，越7装备有前、后机械差速锁及能量中锁“三把锁”，并配置了闭式双腔空气悬架+SDC连续可变阻尼减振器等专业设备。此外，它还支持低速越野蠕行模式和陡坡缓降等功能，以满足各种复杂地形的驾驶需求。

从越7的实际表现来看，广汽传祺此次确实进行了充分的准备。对于广汽传祺而言，这款车型不仅是一次对新品类的大胆尝试，更是其开启品牌发展新阶段的关键一步。在新能源SUV成为市场主流的趋势下，GS4等传统燃油车产品线逐渐失去了优势，而全新的混动系列“向往”未能有效填补这一空白，导致广汽传祺在SUV市场的增长放缓。

2025年全年，广汽传祺的销量仅为31.9万辆，相比上一年下降了23%。尽管今年上半年的累计销量有所回升至16.44万辆，但MPV车型仍占据销售主力地位，产品的结构问题依然存在。因此，在寻求新的增长点的过程中，广汽传祺需要在市场策略和产品布局方面做出调整。

面对这一挑战，广汽集团于2024年11月启动了为期三年的系统性改革计划，并对组织架构进行了优化调整。2025年7月，曾任职华为荣耀、小鹏汽车及极越汽车等公司的敖志一加入广汽传祺，担任品牌营销官。

在此背景下，新成立的传祺BU将新能源越野车市场视为突破口。随着新能源与智能化技术对汽车产品和出行体验的影响日益加深，以及户外经济的蓬勃发展，新能源越野车市场展现出巨大的增长潜力。

值得注意的是，在这一领域内，长城、比亚迪及奇瑞等车企已积极布局，并且在“方盒子”车型市场上占据主导地位，其市场份额合计高达75%。同时，越来越多的竞争者正持续涌入市场。尽管越7的售价相比坦克、方程豹等其他品牌的同级别车型具有优势，但广汽传祺在越野技术储备和品牌影响力上与头部企业仍存在差距。

在越7上市不久后，广汽集团宣布计划通过发行股份来收购一汽丰田汽车有限公司50%的股权，并与一汽签署战略合作框架协议。在这一双方面合作框架下，广汽传祺有望实现更全面的品牌与产品定位。未来能否在新的格局中稳固自身的核心竞争力，还有待观察。（百川）