按时抵达：下午16点赶回西安乘坐18点09分K692次列车

昨日我前往镇安火车站，原计划乘坐18时09分的K692次列车返回西安。然而，当到达时间尚未到站前的时间段，却发现车站的大门并未开启。

透过玻璃门，可见候车室内空置了不少座椅，而聚集在站前广场上的大批旅客只能原地站立，或是将就坐在石墩或行李上。

如果碰上下雨天或者刮风，那些提前抵达的旅人连个遮风避雨的地方都找不到，“不到点不开门”的规定无疑给他们的旅途带来了不便。

百姓出门乘车时，无不秉持着“宁可早到两小时，绝不晚到一分钟”的原则。他们匆匆赶路，肩扛手提大包小包，心系的就是能够迅速进入车站找到座位稍作歇息，以缓解旅途的疲惫和紧张情绪。

结果却让人失望，人到了，但门未开，一道玻璃门将闲置的公共资源与风尘仆仆的赶路人区隔开来。

从管理方的角度来看，这一做法或许能简化人力投入，减少安检流程和候车室运营成本。对管理者而言，确实便于操作，节省资源。

然而，这笔“图方便”的账最后都落在了旅客身上。候车室内本应供乘客休憩的座椅空置一旁，却无法为匆匆赶路的人提供必要的休息空间。如今的情况变成了：旅客只能眼巴巴看着里头的座位进不去，在广场上找个石墩将就着坐，甚至需要在行李箱上保持平衡，才能勉强支撑。

通常情况下，即便是风和日丽，这样的安排还能被接受。但如果遇到刮风下雨等恶劣天气，拖家带口的人又该何去何从？难道只能指望广场上的那片空地，在雨水的侵袭下苦苦等待开门的时间点吗？

虽然管理上需要制定规则，但这些规则的基础不应该成为推卸责任的借口。

至于其他地方的火车站是否也遵循着“不到点不开门”的规定，还需通过在不同地点乘车的旅客的反馈来进一步了解情况。