西安至安康高铁开通，西康 C 字头却停运，票价上涨，百姓出行难，铁路调图引热议

近日，随着西安至安康高铁正式开通，许多旅客为出行提速感到高兴，但紧接着的一条铁路调图新闻却让人心头一紧。

经过五年运营的西康 C 字头城际动车组，将在 10 月 11 日全国铁路调图后正式停运。全部四趟往返车次将被取消，甚至连之前保留的便民班次也一并取消，彻底退出历史舞台。

此前中秋假期前往安康瀛湖游玩时，我乘坐的正是这趟城际列车。邻座是一位在西安从事家政工作的安康阿姨，她带着给上高中儿子买的新运动鞋，表示这趟车她已乘坐近三年，每次都是精打细算。

二等座票价仅 64 元，运行两小时即可到家，比坐环山大巴省一半时间且不易晕车。阿姨透过车窗看着秦岭隧道，笑着说等高铁通了，希望能有七八十块的票，这样儿子来西安参加竞赛时，就能多睡半小时再出门。

谁能想到，高铁开通后，最先“让路”的竟是这趟最受普通百姓欢迎的平价城际。算笔账便知大家的遗憾：旧车次全程二等座六十余元，运行两小时十五分；新高铁最快 45 分钟直达，票价却在 76 元到 97 元浮动。

看似单趟差价仅几十元，但对于每周往返的通勤族、卖山货的农户及精打细算的学生来说，一个月跑四趟，多出的开销可达两三百元。这笔钱够老人买药、给孩子添置习题集或加一箱牛奶，生活成本不容小觑。

这并非西康线独有现象。今年出远门的朋友都察觉，许多承载记忆的平价普速、城际列车正在“线路优化”中退出运行图。如京阿 Z70 次“天山雪莲号”，升级后全程只快 39 分钟，票价却涨近百元。

杭州至兰州的 T112 次绿皮车，曾是西北务工者的记忆，票价两百出头，升级后票价涨至四百多。每次看到调整通报，虽说是“提升效率”，但乘客更盼着保留选择空间，满足不同需求。

赶时间的人选高铁，不赶时间的人选慢车，各自满足不同需求。出行需求不应单一，就像餐馆不能撤掉便宜家常面只留招牌菜。总得让不同人群有得选，这才是合理的交通优化。

不知你是否有常坐的平价老车次停运经历？那趟车曾载你去过哪里，又藏着怎样的赶路故事？欢迎在评论区分享你的看法。