黔吉高铁确定9月底前动工，构建渝湘快速通道，预计2030年全线通车

工程建设计划已经确定！黔吉铁路预计在本年度9月底前启动建设，这是渝东南与湘西地区民众长久以来关注的重大项目。据权威消息来源透露，新建的黔江至吉首铁路已明确开工时间表——9月底前将正式开始建设，并规划了约5年左右的建设周期，预计在2030年前实现全线通车。

倒计时已经开启：前期工作即将完成

春寒料峭时节，在刚启用不久的渝厦高铁黔江站，旅客们忙碌穿梭。这座交通枢纽将承担新的使命——作为黔吉铁路的起点，这条新线路将从这里出发，一路南下，构建起连通渝东南与湘西、连接粤港澳地区的快速通道。

据黔江区铁路办公室的消息，黔吉铁路的开工前期工作已接近尾声。随着项目建议书通过评审，可行性研究报告进入收尾阶段，该项目已被明确定于9月底前启动建设。

此外，在湖南省2026年的国民经济与社会发展计划中，永清广铁路和黔吉铁路等重大项目被列为重点推动对象。四川省铁路建设规划也显示，黔吉高铁项目建议书已得到批复，可行性研究报告处于收尾阶段，并计划在9月底前开始施工。

建设概要：时速350公里，设置站点

黔吉铁路将自渝厦高铁黔江站出发，一路向南，途经酉阳、秀山后进入湖南省，再经过花垣、保靖、吉首，最终接入既有张吉怀铁路吉首东站。全线总长约222公里，其中重庆段约为150.6公里，湖南段约为72公里。

工程总投资预估约464亿元人民币，其中重庆段投资概算为299.1亿元，湖南段约为155亿元。全线将设车站5座，新建酉阳西、秀山北、花垣等3个车站，并利用既有黔江站和吉首东站。

铁路等级定为高速铁路，设计运行时速为每小时350公里。在建设周期计划下，预计2030年前后，高铁列车将从黔江站出发，穿越武陵山，承载沿线民众的希望和梦想，驶向远方。

战略价值：构建成渝至粤港澳大通道

对于黔江而言，黔吉铁路的建设不仅将彻底改变其在区域交通网络中的角色。此前，虽然有渝怀铁路穿境而过，但黔江更多地被视为“过路站”。随着渝厦高铁的通车和黔吉铁路的规划与建设，黔江的角色正转变为连接成渝地区双城经济圈与粤港澳大湾区的重要“节点”。

在国家铁路网络中，黔吉高铁具有多重战略定位。它不仅是渝湘高铁的关键组成部分，直接服务于重庆与长沙这两个长江经济带重要城市间的快速交通联结，同时也是国家“八纵八横”高速铁路网中渝厦通道和沪昆通道的重要交汇点。

完成建设后，将填补渝东南、湘西地区高标准铁路的空白。在张吉怀高铁、渝厦高铁重庆东至黔江段等现有及在建项目的基础上，最终形成一条从重庆至长沙全程时速350公里的高速铁路大通道。

这如同在国家高铁网络“腹部”区域新增了一条强有力的横向支撑，而黔江正扮演着这条关键支撑的关键节点角色。

地方期待：武陵山区将迎来新的发展机遇

对于沿线地区而言，黔吉铁路不仅意味着交通便利性的提升，更预示着发展机会的增加。在重庆市秀山县城北中和街道，秀山北站的建设选址已确定。作为区域综合客运枢纽，该站规划设置2台6线站场规模，并预留渝铜城际铁路接入条件。预计项目完成后，从秀山至重庆中心城区的通行时间将缩短至2小时左右。

在湖南省花垣县，黔吉铁路（花垣段）已被纳入2026年湖南省重点建设项目名单，设计时速为每小时350公里，并在花垣设站。该地已将保障黔吉铁路建设列为今年全力推进的“五件大事”之一。

“过去从秀山到重庆中心城区坐普通火车需要好几个小时，现在高铁通车后，一个多小时内就能到达。”市民张先生表示，他每周都能利用高铁与家人团聚。这一便利性得益于去年渝厦高铁重庆东至黔江段的通车。

张先生提到的便利，正是随着黔吉铁路建设带来的改变。接下来将明确开工日期的这条承载着武陵山区民众期待的高速铁路大动脉，正从规划走向实际建设阶段。