9 月 28 日四条新高铁同步开通，覆盖东南西北，国庆前夕铁路网迎来重磅升级

9 月 28 日这一天，我国铁路版图迎来了东西南北四方同步点亮的高光时刻。在国庆长假来临前的最后三天，中国高铁完成了一项颇为罕见的壮举——四条全新的铁路线路正式投入运营。

中国铁路总公司于 25 日对外透露了具体安排：京港通道雄商段、西渝通道西康段、宜昌至兴山高铁以及哈尔滨至伊春高铁将集中开启运营服务。这四条新线分别布局于华北、西北、华中及东北四大区域，构成了 2026 年国庆与中秋双节前夕最为密集的通车节点。

首条线路堪称填补了关键拼图。京港高铁雄商段起点位于雄安站，终点抵达商丘站，正线总长达到 552 公里，设计时速高达 350 公里，全线共设 16 个站点。其中超过十座新建车站坐落在县级区域，任丘、肃宁、河间、深州、枣强、清河、临清、阳谷、台前、梁山、郓城等诸多县市从此结束了没有高铁的历史。

作为“八纵八横”京港通道的核心纵向主干线，它补全了京港高铁北段最后的短板，成功打通了华北地区连通中原及华东的快速通道。线路通车后，从雄安至商丘最快仅需 2 小时 27 分；初期每日最高可达 64 列跨线动车，首次开行北京西经雄商段、商合段前往合肥西、黄山北的车次，以及雄安经雄商段、济郑高铁直达上海虹桥的车次。

第二条线路，成功将秦岭山脉切割为两段。西渝高铁西康段全长 171 公里，设计时速 350 公里，设有西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、安康西 5 个站点，穿越秦岭，地质环境复杂、生态要求高。通车后西安东至安康西最快 45 分钟，柞水、镇安、安康同步迈入高铁时代。

第三条线路是一段仅 101 公里却战略卡位极狠的联络线。宜昌高铁从宜昌北站经夷陵区进入兴山县，接入郑渝高铁兴山站，设计时速 350 公里，桥隧比例超过 90%，绝大部分线路穿行崇山峻岭。它的作用是把沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁直接缝合，武汉至重庆部分列车改走这条径路后，最快时间由 4 小时 56 分钟压到 3 小时 54 分钟。四条 350 公里线路拼出的“鄂西环线高铁”，也在这一天画圆。

第四条线路，把中国高铁网络推向了最北端。哈伊高铁全长 318 公里，设计时速 250 公里，设 9 座车站。通车后哈尔滨至伊春最快 1 小时 46 分可达，绥化、伊春正式接入全国高铁网，伊春西站到北京朝阳、大连北分别最快 8 小时 46 分、6 小时 7 分。

这四条线路各有侧重：一条补主干，一条穿秦岭，一条连通道，一条拓边界。而它们共同指向的，是那个正在被快速填满的数字——2016 版中长期铁路网规划中的“八纵八横”高铁主通道，已建成 84%。路网成型的最后这一程，不再是把两个大城市连起来，而是把县域、山区、边境，一个个缝进同一张网里。这大概是“时空压缩”这四个字最朴素的含义。