兰汉、兰渝高铁为何这样选线？甘陕川毗邻地区超十多万平方公里

在西北地区的综合交通网络布局中，甘肃东南、陕西西南以及四川北部的交界地带，面积超过十万平方公里，长期以来存在高铁覆盖不足的空白现象。这一区域地理环境复杂，交通出行主要依赖普速列车或长途客运，效率较低，无法满足现代经济发展的速度需求，亟需高铁网络进行填补，以改变当地交通闭塞的现状。

针对宝汉高铁的规划，连接天水南站是一个极具战略眼光的决策。该线路若能在天水南站与现有的宝兰高铁实现互联互通，将极大激活甘肃西部的交通潜力。陇西、定西甚至更远的地方，想去华中不用再挤破西安北站那“独木桥”，直接从宝汉高铁就出去了，顺溜得很。南下重庆、成都？一样可以走这条路！两当、麦积山这些地方也能趁机设个站。等于花小钱办大事，把甘肃到华中、西南的高铁通道用最短的时间给疏通，这对区域经济带动意义重大。

兰汉高铁走西和、礼县、成县，这才叫聪明！你让新线特意绕到天水意义不大，人家天水自己有通道南下汉中。兰汉高铁就该保持“直线距离”的优势，直插西和、礼县、成县这些人多的大县。这些地方的人，去兰州打工、做生意，去成渝地区谋发展，太需要一条快车道了。想想看，这条线一旦修成，立马就成了大西北南下东出最快捷的主干道。它不单单是条新路，更是给饱和的宝兰高铁“减压阀”，把长途跨线客流分一部分过来，以后大家从甘肃去东南沿海，坐这条新线明显更快更省时！

未来的兰渝高铁，得借力打力！总不能所有新线都从头建到尾吧？兰渝高铁要是从兰州出来，到了西和站，完全可以借用现有兰汉高铁的轨道路过西和往北的路段，然后从西和站再拐向真正的“南渝”方向——经过陇南、文县、平武、终点接到绵阳。你算算，省下西和以北这一段重复建设的钱可不是小数目。陇南市包括下面文县这些地方，渴望直通兰州、成渝不是一天两天了。这条线一出，他们的愿望立马变成现实。

更深层的意义，是把原本跑在北兰渝铁路上（比如兰渝普速）的大部分客车，移到这条新高铁上运行，老线腾出空间来使劲跑货车。陇南山里那些农产品、矿产品，运力上去才能卖得更多更好！这不仅提升了物流效率，也为当地特色产品走向全国市场提供了坚实保障，有效促进产业升级。

汉中直奔九寨沟的高铁，得看准时机！这条旅游专线从汉中起步，别一股脑儿跟着兰汉高铁走到略阳，应该在略阳果断分叉，直接向西直奔陇南、九寨沟，最后接到川青铁路的红原站。你知道这意味着什么吗？让九寨沟和西北腹地直接连通了！九寨沟游客不再主要靠成都，陕西的、山西的、华北甚至华东的游客都能便捷直达。旅游旺季（尤其 3 月到 10 月）和春节探亲高峰期，这简直是黄金通道！想想都热闹！对发展偏远区域的旅游经济至关重要。

这么规划下来，骨架一下子撑得更大。多少县市能摘掉“没通高铁”的帽子？省界地带被高铁紧紧缝合。发展空间呼啦一下拓展，高铁客源根本不用愁！西部交通这一盘棋，这不就有活气了？各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论，共同关注西北交通建设。