与众不同，北京至上海高铁标杆车次再现特殊车型

新颖独特，北京与上海之间的高速列车标杆线路再度展现创新车型。

在高速列车的北京至上海路线中，编号为G1到G28的车次被视为标杆。其中，G4次列车特别之处在于其由苏州北站启程。而在最近一次的列车调图后，这趟标志性列车采用了不同于其他车次的独特设计。

在过去，京沪间的28个标杆车次中，除了G10/G17这对车次使用了拥有16节编组的动车组之外，其余都采用的是17节超长编组的动车组。然而，在2025年第一季度进行列车调整图时，这28个车次中的G10和G17也转换为了型号为CR400BF-B、拥有17节编组的动车组。京沪高铁作为高流量线路，原本就配备了专门针对其需求而设计的17节超长编组动车组，因此，原本计划统一采用相同编组的动车组时，G4次列车却出人意料地开启了新的尝试。

由于调图后，G4次列车将要往返大同市，17节超长编组的动车组不适合在长三角地区以外的高铁站停靠。因此，为了适应这一需求变化，G4次列车换用了智能型动车组CR400BF-S，并采用了重联运营方式。这是京沪间标杆车次首次采用重联车型，而由于智能提升型动车组在座位设计上的优化，这次车型更换并未导致座位数量大幅减少。

根据最新的调图安排，G4次列车的车底将实现3天一轮换周期：早上从虹桥动车所空载出发至苏州北站执行G4次任务；抵达北京南站后，则转为执行G2573次的任务；次日早晨则负责C3612次列车至上海虹桥站的工作，随后继续担当G2406至大同南站的运行；第三天早上再返回上海虹桥站。完成以上一系列任务需要总共调配6组动车组。