七十年代济宁仅有一趟火车，即济宁至三棵树的 115/116 次列车。

时光回溯至上世纪七十年代，当时的济宁地区交通方式十分匮乏，整个区域仅有一班火车在运行，那就是往返于济宁与三棵树之间的线路，车次编号明确为 115 次以及 116 次。

那么，究竟为何特意要在济宁设立这趟特定的火车呢？深入探究其背后的缘由，主要是因为在当年的鲁西南广大农村地区，前往东北方向闯关东的移民群体数量极其庞大，这成为了设立该线路的重要社会背景。

这些人往往是一个人先行前往，一旦看到那里的土地肥沃、适宜生存，便会带动亲戚朋友一同前往。然而，他们的根基仍在山东，家中的老人选择留守，因此形成了类似候鸟般的迁徙生活模式，每年冬闲时节返乡，待到开春时节又踏上归途，正如古诗所言，年年如社燕，飘流瀚海，充满了漂泊的艰辛。

这趟列车便是专门为了服务这群特殊旅客而开设的，承载着无数家庭的希望与归途。

当年那些闯关东的人口中流传着一句颇为流行的俗语：三、六、九往外走。这句话的含义是，在农历的初三、初六、初九这三天出门，寓意顺利，一路平安，祈求一年顺顺当当，寄托了人们对旅途平安的美好期盼。

这里的 369 指的便是农历日期，是当时人们心中的一种吉利信仰。

每逢这些特定的日子，火车站的广场上以及候车室里总是人山人海，摩肩接踵，行李包裹堆叠的高度甚至超过了人头。绝大多数旅客都是拖家带口，场面十分壮观，整个车站充满了离别与重逢的喧嚣。

这趟列车还有一个非常奇特的现象，车票上并没有具体的座号，谁有能力挤谁就能抢到座位。没有座位的旅客，就坐在地上，甚至躺在座位下面，过道里，车门跟前，水房，厕所，到处都是人满为患，厕所的门根本关不上，臭脚丫子味，汗味，烟味，小孩子的尿骚味充满了车厢，让人喘不过气来。每次我坐这车都要晕车，那股味道是很难形容出来的。座椅上，餐桌上，到处都是油腻腻黑乎乎脏兮兮的，卫生状况堪忧。

而且这趟车还是慢车，真的是慢啊，就像蜗牛一样慢慢爬，大站小站都停，十几分钟就一站，这还好说，就怕会车，不管南来的北往的，只要是特快都要让车，在兖州还要换车头，一停就是半个小时左右。特别是临近济南，要听调度的安排，才能进站，从济宁到济南区区 300 多里地，却要运行 5 个多小时。晚点更是家常便饭了，让人焦急万分。

当年最怕的就是这趟车，可有的时候必须要坐，因为一天就这一班车，要想不坐就要去兖州倒车。但是那个年代，济宁到兖州区区 60 里地，硬是难倒了我们这群单身狗，交通不便。哪像现在，油门一踩，20 分钟左右就到了，效率极高。

现在的济宁，高铁北站有了，大安机场也有了，高速大巴十分钟一趟，要多方便就有多方便了！交通网络的完善彻底改变了人们的出行体验。

永远忘不了的 117/118 次普通慢车，到济南的票价是 3.3 元，那是那个时代珍贵的记忆，记录了历史的变迁。