兰州站—榆中站（宝兰客专）高铁联络线最新进展截至2026‑08

兰州至榆中高铁联络线的最新动态（截至2026年8月）

该线路被称作“兰州站到宝兰客专连接线”，它是一个省级层面的重要项目，属于远期储备计划。其主要由甘肃省自行推动，并且不隶属于国家铁路干线。

根据规划信息，新建双线长度为42公里，设计时速可达每小时250公里，预计总投资为96亿元人民币；线路从兰州站（包括增建高速场）出发，经东岗区域后接入宝兰高铁榆中站。同时规划预留了兰州的第二个动车组运用所，并且在远期阶段可以连接至兰白城际和兰汉十铁路。

此项目的主要功能是使城关地区的兰州站能够直接始发西安、天水方向的动车，有效分流兰州西站的人流，构建起半小时轨道通勤圈，将兰州城关与榆中生态创新区紧密连接起来。

当前实际进展

在2022年完成了初步可行性研究报告的编制工作，并对多套线路方案进行了对比选择。然而，项目的可研报告、环境影响评估以及土地预审工作尚未启动，也没有向国家铁路集团申请立项，因此未获得正式的开工批复。

规划中的甘肃中长期与十五五铁路规划

此项目被纳入了甘肃中长期和十五五（2026至2030年）的铁路规划之中，并被归类为前期研究推进类项目。在十五五期间，主要工作是深化方案设计阶段，不安排实际建设。因此，项目的正式建设窗口可能将推延至十六五时期（即从2031年开始）。

面临的主要挑战

该项目存在两个关键障碍：一是资金问题，高达96亿元的总投资对省级财政构成了较大压力；二是线路穿越了城关建成区，导致隧道和桥梁建设占比高，同时既有陇海铁路运行受到干扰，这些都增加了拆迁工作与行车管理的复杂性。

项目备选方案研究

为了应对可能的资金压力和施工挑战，相关部门也正在研究利用现有铁路资源开设市域郊铁路作为替代方案，但目前尚未确定最终版本。

建成后的整体格局变化

1. 兰州站将新增高速场，实现普速与高铁服务的分离运作，转变为非单一普速车站； 2. 城关地区的居民将不再需要绕行至兰州西站，在本地兰州站就能乘坐D字头列车前往天水、宝鸡和西安等城市； 3. 榆中站枢纽的功能得到强化，实现与榆中生态创新区之间的直接轨道连接。