2020年8月一个下午在兴珞铁路石板场特大桥拍到的三趟旅客列车

二零二零年八月下旬的一个午后，在兴珞铁路的石板场特大桥上，我们成功捕捉到了三列正在运行的旅客列车影像。图一展示的是由重庆站始发、终抵西宁的 T337 次列车，图二则是从遵义开往重庆方向的 5630 次列车，图三为从重庆前往乌鲁木齐的 K679 次列车。其中，T337 和 K679 两趟车均源自重庆站（菜园坝站），沿着兰渝铁路方向前行；而 5630 次列车则是从川黔铁路方向驶来，由于当时老白沙沱长江大桥已经停止客运服务，经由成渝线前往白市驿进行换向，最终折返重庆。

T337/338 次列车早期版本实际上是二零一七年十月兰渝铁路全线贯通时开行的西宁至重庆 K2637/2638 次列车，当时由青藏铁路公司负责客运乘务工作。随后该线路进行了升级，车次变更为 T337/338 次特快列车。然而到了二零二二年，随着重庆站停止办理客运业务以进行改造，该车次调整为从重庆西站始发终到。不过后来因为客流量增长不及预期，加之本地已有前往西宁的动力集中动车组以及其他过路普速列车分流，导致该列车在数年前正式停运。

5629/5630 次列车运行于重庆与遵义之间，隶属于成都铁路局管内。在二零一九年川黔铁路老白沙沱长江大桥停用之前，列车过完小南海后直接上白沙沱大桥。大桥停用后，该车次依旧在重庆站发车，但必须行驶至白市驿站进行换向，随后走兴珞线前往珞璜，再重新接入川黔线，这导致运行里程和时间有所增加。二零二二年六月，重庆站停办客运后，该车次改为从重庆西站始发，经由渝贵线到达珞璜南，再通过联络线转入川黔线，同时车厢设施也由非空调客车升级为空调客车。

K679/680 次列车最初运行区间为乌鲁木齐至西安，二零一九年和二零二零年春运期间曾临时加开乌鲁木齐至重庆的临客，且不走西安，直接经由兰渝线运行。二零二零年夏季开始图定运行乌鲁木齐至重庆，途经兰新、兰渝线，客运任务由乌鲁木齐铁路局担当。二零二二年六月，该车次升级为特快列车，车次变更为 T379/380 次。由于重庆站改造，始发站变为重庆西站。到了二零二六年夏季，该车次再次升级为直达特快列车，车次调整为 Z379/380 次。

自二零二二年六月重庆站停止办理客运业务以来，原本经过该区域的图定旅客列车不再途经此地，目前此处仅保留货运列车的运行。这一变化反映了铁路枢纽调整与基础设施更新带来的深远影响，对于铁路爱好者和摄影者而言，这也标志着一个时代的结束。