8 月 23 日 11 点 33 分，高速列车驶入安徽铜陵站，详解车站历史与设施升级

8 月 23 日上午 11 点 33 分，一列正行驶在前往安徽省铜陵市方向的高速列车，在距离铜陵站约 20 公里的轨道上正在平稳减速，当时的瞬时速度显示为 110 公里每小时，列车正缓缓驶向目的地，准备进站。

随着列车缓缓进站，旅客们即将抵达这座位于中国安徽省铜陵市铜官区的现代化交通枢纽。铜陵站作为上海局集团管辖的重要客运站，不仅连接着铜九铁路和宁安高速铁路，还通过狮子山站与芜铜铁路紧密相连，是当地出行的重要节点，为旅客提供了便捷的铁路出行服务。

回顾铜陵站的发展历史，早在 1971 年 3 月 24 日，芜铜铁路全线正式通车，铜陵站也随之投入运营。到了 2008 年 9 月，随着铜九铁路的建成，位于北京西路的旧站停止客运，新站迁至北京东路，并于同年 9 月 1 日启用铜陵东站，随后在 2010 年 12 月 28 日更名为现在的铜陵站，见证了当地交通的变迁。

在硬件设施方面，铜陵站目前设有宁安场和普速场两个区域，总规模达到 4 台 9 线，站房建筑面积约为 21936 平方米。为了配合宁安高速铁路的施工，2014 年 5 月车站开始了扩建工程，新增了站台线路，并延伸了天桥与涵洞，同时拓宽了雨棚，提升了整体设施水平。

目前，车站共有 8 股站台线路，其中宁安高速铁路占用 7 股，铜九铁路占用 2 股。2015 年初，为了配合宁安高铁的售票工作，自动售票机开始投入使用。同年 12 月 6 日，宁安高速铁路正式开通，构建了从安庆经铜陵至南京的快速通道，并可通过仙宁铁路延伸至上海，或经合福高铁连接合肥与北京，极大地方便了沿线居民。

进入 2019 年 11 月，铜陵站进一步推广电子客票应用，提升了旅客的通行效率。到了 2020 年 7 月 1 日，合杭高速铁路开通运营，通过芜湖南站调向，形成了通往杭州的快速通道，有效解决了前往浙江杭州、宁波等地的高铁出行难题，同时开通了“铁路 e 卡通”服务，让出行更加便捷。

车站的售票区域经过改造，二楼售票处启用，新增了 14 台自动售票机，人工窗口保留 4 个。候车室分为一楼和二楼，分别对应不同站台的列车。车站共有两个场站，其中宁安场共有 2 条正线及 5 条到发线，普速场有 1 条正线与 1 条到发线，车站的总规模为 4 台 9 线。1 至 5 站台由无站台柱雨棚覆盖，6 站台为新建站台，由普通雨棚覆盖，均为 1.25 米标准高站台，其中 1 站台和 6 站台为侧式，2 至 5 站台为岛式。

2013 年，铜陵站恢复了直达上海的特快列车，并增开了多对直通快速列车，列车对数增加至 8 对，可直达广东、广西、山东等地区，出行条件大为改善。此外，汽车站搬迁至此，使得车站的人流量显著增加，成为了一个集散与换乘、功能完善、环境协调的综合多元化交通枢纽，为旅客提供了更优质的出行体验。