T26 次南宁至上海南列车最新时刻表及运行详情，上海南站改造及动车组升级

近期，上海铁路局正式对外发布了一项重大调整计划，明确上海南站将进行功能改造，未来将主要承担高铁列车的始发与终到任务。受此影响，原本在此站进行始发和终到的部分普速列车，将被重新安排至上海松江站停靠。不过，这一变动并非针对所有列车，仅限于外局开行的普速车次，而由上海铁路局自身担当乘务的列车，依旧保留在上海南站运营。当然，铁路运行中难免存在特殊情况，比如往返于南宁站与上海南站之间的两对特快列车，即 T26/5 次以及 T78/77 次，目前仍将继续在上海南站进行始发和终到作业。

对于南宁站与上海南站之间运行的这两对 T 字头特快列车而言，既然短期内无法升级为大直特，那么最终解决方案便是直接一步到位，提前更换为动车组。实际上，大直特所使用的 25T 型车底，一旦达到设计使用年限，也必然会被新型动车组所取代。根据部分网友的最新爆料显示，南宁铁路局已经采购了 5 组长编组的动车组（俗称“AD 钙奶”），计划在今年铁路三季度调图期间，正式将南宁站至上海南站之间这两对特快列车，由现有的 25K 型车底更换为动车组，以提升运行效率。

鉴于 D25/6 次的编号已被其他列车占用，T26/5 次列车不得不重新启用新的编号，目前暂定使用编号为 D76/5 次。此外，该车次还将改变目前的运行路线，不再经由吉茶铁路运行，而是经由株洲站转入沪昆铁路运行。至于 T78/7 次列车，毫无疑问，将启用 D78/7 次的新编号。当前距离今年三季度调图，仅有 50 天的时间窗口了，各位旅客且行且珍惜，提前做好准备。

为了让大家更深入了解，今天就为大家详细介绍一下，南宁与上海之间，T26 次特快列车的一些基本运行情况。

T26 次特快列车，由南宁铁路局负责开行，南宁客运段具体担当乘务任务，使用的车底型号为 25K 型，运行区间为南宁站至上海南站。列车最早开行于 2014 年的年底，至今也只有短短 10 年的开行历史。列车每天下午 15：07 分从南宁站始发，全程运行 2000 公里，中途停靠 17 座车站，其中广西境内停 5 站，湖南境内停 3 站，江西境内停 2 站，浙江境内停 7 站。最终经过 24 个小时的运行时间，于次日下午 3 点左右终到上海南站。列车全程运行 2000 公里，总耗时 24 个小时，粗略算一下，运行速度只有 83 公里/小时。如果除去列车中途停靠车站，所耗费的 2 个多小时，实际运行为 22 个小时，也只有 90 公里/小时。列车全列卧铺，不挂硬座车厢，硬卧 389，软卧 613。

列车从南宁站始发之后，沿着湘桂铁路运行，到达南宁东站之后，转入柳南客专铁路运行。列车不知为何，需要在来宾北站停靠长达 33 分钟。到达柳州站之后，转入衡柳铁路运行，在到达衡阳站之后，转入吉衡铁路运行，在吉安站转入京九铁路运行，最后在南昌县的向塘镇境内，通过联络线转入沪昆铁路运行。这对列车换成动集以后，可能就不再经这条铁路运行了，而是在衡阳站转入京广铁路运行，经由株洲站进入沪昆铁路。

具体的时刻表安排如下：南宁站 15:07、南宁东站 15:10、来宾北站 16:54、柳州站 18:05、桂林北站 19:42、全州南站 20:50、东安东站 21:21、永州站 22:02、衡阳站 23:35、鹰潭站 06:33（次日）、上饶站 07:43、衢州站 09:32、金华站 10:31、义乌站 11:20、诸暨站 11:48、杭州南站 12:27、海宁站 13:43、嘉兴站 14:07、上海南站 15:12（终到）。