合武高铁引入合肥枢纽首榀预制箱梁成功架设，标志全线架梁施工启动

合武高铁引入合肥枢纽工程首榀预制箱梁已成功架设完成。此次架设工作由中国铁路上海局集团有限公司负责监督，于7月6日10时30分在安徽省合肥市肥西县官亭镇施工现场进行，标志着这一重要工程正式进入全线架梁施工阶段。

位于合肥境内的合武高铁引入枢纽工程包括多个区段的建设和改造工作，涉及合武正线、改沪蓉和改宁西等区域。总长为75.772公里的新建及改建线路中包含12座桥梁，总长度约为14公里，预计共需架设87榀箱梁。首榀箱梁放置在改沪蓉铁路刘大井苦驴河特大桥的第1跨位置上，其规格为双线有砟简支箱梁，宽度达13米，混凝土方量总计约为324.68立方米。

为了确保首榀箱梁的安全架设，合肥铁路枢纽工程建设指挥部与中铁四局等参建单位合作制定了详细的施工方案。在施工过程中，团队通过合理调配人力资源和设备，完成了架梁设备的调试工作，并在支座安装、提运落梁以及支座灌浆等环节上仅用时2小时就完成全部流程，且施工精度符合设计规范要求，工程质量一次性验收合格。

装备方面，项目采用了中铁四局自主研发并优化改进的JQSS900b型架桥机。该机型具备灵活切换单、双跨模式的能力，并能适应隧道口、洞身内等复杂工况以及首末跨、曲线和变跨等特殊架梁需求，有效提升了作业效率。

合武高铁是“八纵八横”国家高速铁路网沿江通道的重要组成部分。作为沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段的一部分，该线路途经安徽和湖北两省，从合肥南站出发，途径六安、金寨等城市，到达武汉市，并通过武汉天河站接入沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段。全长约360公里，设计时速为350公里，共有合肥南、长安集、六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安、长江新区和武汉天河等9个车站。

合武高铁建成并投入运营后，将构建起一条新的高速铁路通道，加强了合肥至武汉间的交通联系。这不仅极大便利了沿线居民的出行需求，还对推动长江经济带的高质量发展具有重要意义。