南通大站：揭开其神秘面纱

南通大型火车站改扩建工程的概览，将为城市交通带来全面升级和改善。此项目是根据国家沿江高铁通道建设规划中的控制性工程进行的，计划在现有的老站北侧新建车站，并与之共同运行，预计于2027年10月同时投入使用。

原有老站的基本情况：

现有老站房面积为1.17万平方米。车站提供3台7线的站场设施，仅服务于宁启铁路的普速列车和动车。最高可容纳约1500名旅客，现有的旅客承载能力不足，并且缺乏高速铁路的服务。

扩建规模核心数据：

• 车站总体规模：总面积为11.75万平方米（包括站房面积5.5万平米、客运配套设施3.7万平米以及地下换乘空间）；
• 站型设计：采用线侧式站房与全覆盖高架候车室，整个布局呈三层立体结构。该车站的最高旅客承载能力提升至6000人。

投资与工期：

• 总建设投入约12.3亿元人民币；
• 其中铁路站房和建筑结构的投资约为9.8亿元，北广场综合客运枢纽配套工程则需要另外投入2.5亿元。整个项目计划在2024年底开始施工，并于2026年6月完成大部分工作，进度将达到80%，此时主体钢结构和站台雨棚已全部完工。

建筑设计与综合交通枢纽：

• 外观设计：车站采用“翼翔沧海·南通未来之窗”主题，延续了老站的“大鹏展翅”的弧形曲线设计，并采用了大跨度70米的钢结构屋面以及全玻璃渐变幕墙，旨在呼应江海城市的形象。
• 综合交通枢纽：将建设一个北广场综合客运枢纽，实现国铁、地铁、长途汽车、公交和出租/网约车等多方式的一体化换乘。地下一层设有超大的换乘大厅，可直接连接地铁1号线延长线；地面规划了长途客运站和公交场站，并有双层智慧停车场供旅客使用。

线路与出行时效升级：

• 新增沪渝蓉高铁350公里/小时的服务，这将为南通提供快速通达上海宝山站约40分钟、南京约50分钟的便利。
• 同时，车站将兼容现有宁启铁路，并远期预留接入沪通城际等市域铁路的可能性。计划形成包括南通西站（通苏嘉甬）和南通站（北沿江+宁启）在内的双核心铁路枢纽格局。

扩建的核心意义：

• 补强高铁服务：结束南通主城无350公里/小时高速铁路站的历史，成为承接沿江高铁主要客流的门户。
• 提升交通枢纽等级：通过提供3场9台20线的规模，确立了长三角北翼区域的铁路中心地位，并有助于缓解南通西站的压力。
• 完善综合交通体系：空铁江海枢纽联动，结合南通新机场和动车所，强化其作为全国性综合交通城市的地位。
• 促进城北发展：整体更新幸福街道、火车站片区，拉动城北的居住、商业和产业发展。

施工进度（2026年6月）：

• 站房主体结构及70米大跨度屋盖钢结构已全部完工；
• 高速场站台雨棚的主体工程已完成，铺装工作完成85%；
• 外立面幕墙、室内精装修和机电设备安装全面展开；
• 北广场地下换乘区域及停车场的主体结构已经完成，广场景观配套施工同步进行。计划于2027年10月与北沿江高铁同时开通运营。

通过上述升级，南通大型火车站将不仅改善城市内部的交通连接，也将强化其在长三角地区乃至全国的交通枢纽地位，并带动周边区域的经济发展和居民生活品质的提升。