西十高铁 6 月 30 日开通运营，西安至武汉高铁通道全线打通，350 时速穿越秦岭，陕视

备受瞩目的西十高铁终于迎来了正式开通运营的时刻，这标志着我国高铁网络在连接西北与华中地区取得了重大突破。2026 年 6 月 30 日上午 9 时 16 分，G3966 次和 G3969 次首发列车分别从西安东站与十堰东站双向对开，不仅意味着西安东站同步投入使用，更让西安至武汉的完整高铁通道全线打通，极大地便利了两地居民的出行。

在核心通车信息方面，该线路全长约 257 公里，设计时速高达 350 公里/小时，全线共设 7 座车站，包括西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西以及十堰东。其中，仅十堰东站为既有站，其余站点均为全新修建。时空距离被大幅压缩，从西安东站到商洛西站最快仅需 24 分钟，而从西安直达十堰东最快仅需 1 小时 02 分，相比原有普速列车节省时间超过 5 小时。若前往武汉，标杆列车最快 2 小时 41 分即可直达，相比绕行郑州的方案缩短了 1 小时以上。开通初期每日将开行 29 对动车组，包含 25 对跨线列车，12306 平台已同步售票，西安至十堰的最低票价为 154 元，具体票价可查询 12306。

工程亮点方面，西十高铁被誉为穿越秦岭的超级高铁。全线桥隧占比高达 95.3%，湖北段甚至接近 99%，大量桥梁和隧道穿行于秦岭山脉之中，是国内首条以 350 时速直穿秦岭主脉的高铁。特别是秦岭马白山隧道，全长 22.9 公里，为国内最长高铁隧道。列车经过隧道时可能会出现耳闷现象，随车配备了降噪耳塞及耳压平衡指引卡。该线路于 2021 年 12 月开工，历时 4 年半建成，克服了秦岭复杂的断层、岩溶及生态保护难题，展现了卓越的工程技术水平。

西十高铁的开通带来了深远影响。首先，沿线县域如蓝田、山阳、漫川关、郧西等结束了无高铁的历史，正式迈入高铁时代。其次，全国路网得到升级，打通了西北关中至华中长江中游的直连通道，西安、郑州、武汉形成了 2 小时高铁三角闭环。在经济文旅赋能方面，秦巴山区的文旅发展和农产品流通将提速，陕鄂两省的通勤、商务及旅游实现“一日往返”，有效带动乡村振兴与跨省产业协作，为沿线经济发展注入强劲动力。