信阳至深圳 K822/823 次快速列车，途经站点、时刻表及历史沿革介绍

K822/823 以及 K824/821 这两趟快速旅客列车，归属于武汉铁路局管理，主要行驶在河南省信阳市与广东省深圳市之间。从二零零零年十月二十一日开始正式投入运营，客运服务一直由武汉客运段负责执行。列车车厢采用 25G 型 DC600V 直供电客车，路线贯穿宁西线与京九线，途经河南、湖北、江西及广东四个省份，全程距离长达一千五百零九公里。

从信阳站前往深圳东站，K822/823 次行程耗时十九小时五十五分钟。十九点二十一分从信阳站发车，沿途停靠罗山、息县、潢川、光山、新县、麻城、黄州、浠水、武穴、赣州、信丰、定南、龙川、河源、惠州、东莞东站，次日十五点二十六分抵达深圳东站。

反向列车 K824/821 次由深圳东站开往信阳站，全程运行二十小时十五分钟。十六点五十六分从深圳东站出发，途经东莞东站、惠州、河源、龙川、赣州、九江、蕲春、黄州、麻城、新县、光山、潢川、息县、罗山，次日十三点十一分到达信阳站。

二零零零年十月二十一日，全国铁路推行第三次提速，南昌铁路局新开了潢川至深圳的 2013/2014 次普快，当时使用非空调车辆。

二零零一年十月二十一日，伴随第四次提速，运行区间调整为潢川至深圳，并套跑潢川至九江的 5221/5222 次列车。

二零零五年五月十五日，京九铁路淮滨至蔡山段由南昌局划转至新成立的武汉局，列车管理权随之变更。

二零零五年七月一日，2013/2014 次列车调整为在深圳西站始发和终到。

二零零七年四月十八日，第六次提速实施，2013/2014 次车次变更为 1103/1104 次。

二零零七年十二月六日，1103/1104 次经由宁西线延伸至信阳，车次更新为 1202/1203、1204/1201 次。

二零一六年一月十日，铁路部门调整运行图，1202/1203、1204/1201 次升级为快速列车，车次变为 K822/823、K824/821 次，更换为带集便器的 25G 型客车，始发站改为深圳东站，单程提速约一小时。

二零一六年五月二十日起，光山火车站开通客运，K822/823、K824/821 次双向增加光山站停靠。

二零一八年十月十日，配合信阳站改扩建，车站暂停客运，列车临时缩短至罗山。

二零一九年一月十六日起，K822/823、K824/821 次恢复信阳站始发终到。

补充：曾经的 1202/1203、1204/1201 次途经的大别山山区，是劳动力输出地之一，该列车被看作是专门为民工服务的绿皮车。虽需待避，平均时速低于七十公里，但因票价低廉，受到前往深圳务工的务工人员青睐，旺季常载客超员。即便有高铁和普速可选，客流仍高。二零一六年一月九日中午，最后一班 1204 次在深圳西站迎客前，乘务员合影。下午一时零五分准时开出，广东境内再无非空调车次。

信阳站历史上曾同时具备往返北京、上海、广州、深圳的四进始发列车。