新建昌福厦高铁或纳入国家新版中长期铁路规划

近期，关于新建时速350公里的昌福厦高铁项目规划引发广泛关注。此项目作为国家中长期铁路规划修订版的一部分，在线路走向方面已出现明显分歧。

从江西段来看，线路自南昌铁路枢纽出发，向东沿赣抚平原延伸，途径进贤县，并在抚州市城区与向莆铁路并站。为避免与已入选的吉抚武温快速铁路线路重叠，规划将金溪县排除在外，改为从抚州直通资溪县。此路径穿过武夷山区，最终进入福建光泽和顺昌县。

南昌至顺昌的大体线路保持原初规划大致一致，但在金溪县未能纳入高速铁路项目。主要分歧在于福建段的线路走向。因三明市强烈要求昌福厦高铁接入三明北站，可能需要调整在南平延平区的方向，在顺昌县即分出福州和厦门方向，这将影响整个规划，并有可能改变昌福厦高铁为昌厦高铁，引发福州与厦门两城市之间的分歧。

值得注意的是，尽管厦门市是经济发达的沿海城市，但作为福建省会的福州仍需面对挑战。最终设计时速350公里的昌福厦高铁主线将位于厦门，而省会福州则成为副线。无论如何规划，耗资超过五百亿元的向莆铁路都会成为最大的牺牲品，其客运功能可能让位于昌福厦高铁。

昌福厦高铁福建段线路走向对南昌铁路局构成了重大挑战，因为其必须平衡赣闽两省以及福州和厦门两地的利益。在考量两地及福建与台湾至中西部（武汉、郑州、西安等城市）的便捷通道需求后，昌福厦高铁将承担京港台高铁通道（南昌-福州-厦门支线）与福银综合运输通道（银川-西安-武汉-南昌-福州-厦门高铁）的重要角色。