旅客列车上，餐车工作人员的工作其实是最为艰难的

实际上，在长途旅客列车的运行过程中，最繁琐且最为棘手的工作岗位，无疑要数餐车服务了。

大众普遍存在一种误解，认为在火车上，列车长是地位最高的“一把手”，所有的工作人员都要听从列车长的管理和指挥。但这并非事实。一趟列车上，人员构成复杂，除了有列车长和列车员，还有乘警长和乘警，他们隶属于铁路公安处，专门负责列车的治安维护和消防工作；有乘检长和乘检人员，隶属于车辆段，负责列车设备的维修和养护工作；还有餐车长以及领班、厨师和服务员，隶属于旅服公司管理（也有部分归客运段旅服车间管理）。列车长属于客运段编制，主要负责列车员的管理并做好旅客服务和乘降工作，同时需要协调全列的各项工作。

接下来我们就重点说说餐车。一趟列车上，餐车和硬座、硬卧车厢属于两个不同的单位进行管理，一个是客运段，另一个则属于餐饮公司。餐车的主要职责就是向旅客供应餐食，本质上就是开饭店做生意，通过售卖饭菜来盈利。

既然是商业经营行为，餐饮公司就会给餐车下达具体的经营任务指标。每趟出乘，餐车班组必须要完成一定数额的营收任务。只有完成了任务，工资和奖金才有保障；如果完不成，就会被扣发工资奖金。

所以，在列车上，承受压力最大的群体往往是餐车的工作人员。

现在，铁路部门为了满足旅客的乘车需求，除了正常售票以外，还会出售一些无座票。这些无座旅客上车后，看到餐车有很多空位，第一时间就会走进去，坐下来休息。如果一两个旅客坐下来还没什么，但如果其他旅客也都蜂拥而至，把座位占满，餐车就无法正常经营了。还有的旅客，在列车上买了矿泉水，买了泡面，也会拿着到餐车来坐一会。

当餐车工作人员要求他们离开时，以免影响正常经营时，一些旅客就会产生强烈的抵触情绪：

硬座车厢超员，你们餐车这么多空位为什么不让坐？

反正列车都是你们铁路上一家的，我坐在哪里都一样。

谁让你们铁路卖无座票，你就要给我解决座位问题。

实际上，餐车工作人员面对这些情况也很无奈，既不能强行驱赶，也不能和旅客发生争吵。因为现在很多旅客确实惹不起，维护自身权益意识很强，动辄投诉、起诉挂嘴边。

那么，无座旅客能不能到餐车就坐？带着泡面的旅客能不能到餐车吃面？

举一个简单的例子，一趟列车就如同一条街。同一条街上有两家店铺，你在这家买的东西，却到另一家要求提供服务，人家可以帮忙，也可以拒绝。

如果你说，你们都在同一条街道，为什么不能提供方便呢？脾气不好的店家会直接把你撵出去，因为你不讲“武德”。

近期，在一趟列车上就发生一名女旅客拿着泡面、带着两个孩子到餐车坐下来吃泡面的事情，在吃面过程中遭到工作人员的劝阻。这件事情在网络上引起不小轰动。大多数人都是在指责工作人员不近人情。还有一部分人认为工作人员做法可以理解。

我倒认为，如果是正常人，你到别人店里借个地方坐一会，起码要给人家打个招呼，征求一下意见，而不是理直气壮地坐下来，我弱我有理，世界就应该让着我们弱势群体。

其实，如果那位女旅客提前说明一下，工作人员一定让他们坐在那里吃面的。这就有一个相互理解的问题。

有人投诉到 12306 客服热线，接线员的答复是“餐车是盈利性的营业场所，营业时段，在里面消费了的旅客，可以在里面用餐；如果是非营业时段，就不能使用餐车。”

我倒是真心希望，铁路应该取消无座票，严禁列车超员，为旅客提供一个舒适乘车环境，同时也会避免到餐车占座的现象发生。