京港高铁东线已开通，西线原为阜阳至黄梅方案

京港高铁东线已开通。去年武汉提出了新西部线路方案，即通过武汉市中心区的新西线方案，目前各方对此方案进行讨论和博弈。最终，预计经由武汉中心城区的新西线方案将胜出。

老的西线与新的西线在安徽阜阳至湖北新洲的路径相同：阜阳-阜南-淮滨-潢川-光山-新县-红安、麻城、新洲。老西线计划在京港高铁抵达黄冈后继续向东南到达黄梅，而新西线则会向西南进入武汉中心城区。对于阜阳和信阳而言，他们希望京港高铁经过武汉，以解决目前到武汉交通主要依靠大巴车、顺风车或私家车的问题；武汉方面，则希望通过这一线路增强对豫东南与皖西北地区的辐射能力。

支持新西线方案的地区包括：阜阳、阜南、淮滨、潢川、光山、新县、红安、麻城以及新洲。通过新区段，息县、商城、固始也能够更方便地到达武汉。

原有西线中的黄冈至黄梅高铁已经建成，待新西线高铁建设后，仅需湖北省出资修建新洲到黄冈的几十公里路线即可。与老西线相比，新方案对于黄冈南部地区（如咸宁和通山）而言，虽然车次数量略少于老西线在武汉至安庆线路上的优势，但完全能满足需求，并且能够弥补黄冈南部县市铁路发展不足的问题。

湖北省咸宁及通山地区毫无疑问支持新方案。江西境内两线路无需新建高铁和增加高铁站，仅可能影响途经市区的车次数量；然而，西武高铁全线开通后，将增加西北省份至福建地区的高铁车次。

对于目前尚未有高铁覆盖的修水、铜鼓及万载而言，京港高铁通过新区段的建设，将增强武汉对该区域的辐射力。这引起了南昌方面一定程度的担忧，因为原本这三个县与南昌联系较为紧密。同时，京港高铁新线还将为宜春、吉安和赣州提供直达长沙的新通道，减少经由南昌的转乘，对此长沙亦持欢迎态度。

目前看来，武汉提出的京港高铁新区段方案获得了阜阳、信阳、黄冈（包括红安与麻城）、武汉（新洲）、咸宁、九江、宜春及吉安的支持。虽然老西线仅有黄冈（除红安和麻城）以及南昌表示支持，但考虑到新区段在江西境内的长距离线路需要获得南昌同意才能施工，相关各方多数代表希望按照新区段方案建设京港高铁西部线路。

预计最终南昌方面将被迫接受新区段方案。因为新区段方案是实现该线路利益最大化、满足更多地区需求的最优选择。