网友问：火车司机是指开蒸汽机车的吗？现在没了，那现在的司机叫啥？

经常有朋友好奇地询问，以前那种需要烧煤烧水的蒸汽机车司机，现在怎么称呼了呢？毕竟随着技术的进步，蒸汽机车已经彻底消失在人们的视野中，那现在的火车驾驶员究竟叫什么名字？这个问题乍一听确实让人有些难答，不过答案其实很明确。

在现行的铁路体系中，负责驾驶列车、承担铁路运输及各项作业任务的相关人员，统一被称为机车乘务员，大家俗称其为火车司机。需要注意的是，这个群体与动车组司机有所区别。他们直接隶属于铁路局下属的机务段进行管辖。从人员级别划分来看，主要分为司机和副司机，其中副司机现在多称为学习司机。根据所驾驶机车的动力类型，又细分为内燃机车司机、内燃机车副司机，以及电力机车司机、电力机车副司机。若按驾驶列车的种类区分，则包括客车司机和货车司机。据统计，我国连同动车组司机在内的火车司机群体规模大约有十几万人。随着近年来客运专线的开通，以及既有线列车数量的大幅增加，机车乘务员已成为铁路系统中非常热门且重要的工种，尤其是动车司机，更是被誉为铁路界的金领人物。

谈及具体的工作情况，机车乘务员表面上看起来工作体面、光鲜亮丽，但内心往往感到孤独寂寞，承受着巨大的心理压力。在某些机务段，司机的值乘模式已由过去的“一正一副”双司机搭档，改为单司机值乘。这意味着以前由两个人分担的工作量，现在需要一个人全权负责。开火车绝非仅仅是简单提起牵引手柄那么简单，司机需要完成的工作繁杂且细致。首先，眼睛要时刻观察轨道状况、信号显示、接触网情况以及周围环境是否出现异常。同时，还要密切关注 LKJ（列车运行监控记录装置）的数据，确保数据与实际情况一致，从中了解列车运行的精确位置及线路的几何形位。在运行过程中，司机还需做出各种指令，沿途使用机车上的无线列车调度电话与每个车站进行联控，并且要定时按压或者脚踩警惕性装置（通常设定为 1 到 2 分钟按压一次），可谓是眼、耳、口、手全部派上用场，缺一不可。

乘务员一年中几乎百分之八十的时间都是在外面奔波，有时比例甚至更高，因此很难照顾到自己的家庭。许多乘务员内心表示愧对自己的妻子、孩子，还有年迈的父母。而在他们工作时，更是需要聚精会神，不容许出半点差错，因为他们身后承载着上千名乘客的生命安全。因此，他们的工作在枯燥乏味之余，更多的是责任重大、压力巨大。有时朋友在一起聊天都说自己的工作如何辛苦，当我向他们讲述机车乘务员的辛苦时，他们都肃然起敬。让我们向这些伟大的机车乘务员们致以崇高的敬意！