整合双线高铁资源：重庆至济南长途列车1+1=1新模式

将两趟高铁进行整合，形成了一次长途列车的运营模式。具体来说，就是通过合并成都局内的短途与长程高铁服务，实现了1+1等于1的效果，即一班从重庆西站出发至济南东站的长途列车。

G482/479次临时列车从重庆西开始其旅程，最终抵达终点站济南东。这趟车实际上是将G8678和G2088次列车合并而成，前者在前往成都方向途中在资阳北站停留15分钟，以确保时间的精确衔接。

后半段行程从成都东站到济南东站，则沿用G2088/2089次列车区间服务。原本的成都东至烟台线路被缩短为直接由成都东至济南东的距离，沿途在西成高铁上停靠多站，特别是四川区域内的停靠点密集，充分展示了“站站乐”的特点。

值得注意的是，这两趟常规运行的列车原属成都局管辖范围，在合并后变成了济南局担当运营。G482/479次临时列车采取1+1模式，实现了时刻表的整合、线路的调整以及跨区域的服务接管，有效地提升了整体运营效率。

在春运期间，原属成都局的日常线G8678停运，以避免与成渝高铁的高峰期服务发生重叠。新增的资阳北站15分钟停留，保证了不占用成都东站站台资源的同时，成功地将两趟列车进行了拼接。

另一方面，G2088/2089次列车在每年春运高峰期时被调整，仅保留了从成都东到济南东的区间服务。该路线沿途停靠多个站点，在西安北至郑州东之间经过了渭南北、华山北和洛阳龙门等站，并最终抵达济南。

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